Meine Frau kann auch nur einsteigen und losfahren. Der Rest interessiert sie nicht. Welche Datenmengen für was benötigt werden will sie auch garnicht wissen! Eigentlich hat sie mit der Einstellung auch Recht.
Bin ich bei Dir. Würde meine Frau so auch "unterschreiben". Die Sache muss funktionieren und es darf zu keinem Datenengpass kommen. "Es muss halt gehen"
Gibt es denn jetzt einen Hinweis wie groß das Datenpaket insgesamt ist oder soll es unbegrenzt sein?
Ohne Gewähr - nach allem was ich recherchieren konnte, handelt es sich um eine weitestgehend europaweite gültige Flatrate. Die SIM Karte ist ja von Orange. In den Ländern, wo Orange kein eigenes Netz hat, soll sich die Karte automatisch in das Netz mit dem besten Empfang einwählen. Ich fahre Mitte des Monats an den Gardasee und kann danach schon etwas mehr sagen, ob sich die Sache bewährt. Dann steht vielleicht noch eine Fahrt nach Sevilla verbunden mit einer Andalusien Rundreise an. Mal sehn - bin aber nicht besonders skeptisch. Ich hätte alle anderen technischen Möglichkeiten gehabt, will aber, dass meine Frau einsteigen und losfahren kann, ohne erst mal zu schauen, ob Sie für Multimedia oder Google Maps genug Datenmenge hat bzw. am Handy Hotspot aktivieren muss. War aus unserer Sicht letztlich eine Entscheidung für mehr Komfort und Konzentration auf die Fahrsicherheit wie auch die Freude am Fahren.
Nach eingehender Beratung mit "meiner Regierung" habe ich kurzentschlossen das Datenpaket "BYD Connect" für 99 Euro über die BYD App gekauft und mit VISA Karte bezahlt. Binnen weniger Minuten konnte ich im Fahrzeug feststellen, dass bei mobilen Daten keine Datenmengenbeschränkung mehr auf 1 GB vorhanden ist. Ich werde bei Gelegenheit zur Empfangsqualität und Datengeschwindigkeit berichten. Das Paket hat eine Laufzeit von 12 Monaten und verlängert sich nicht automatisch.
Zu Lasten das mobilen Datenpaketes von BYD gehen alle Apps in Android Automotive (z.B. Amazon Music, TunIn, Google Maps, You Tube und andere Anwendungen, die die Verbindung über das Internet brauchen) Der Vorteil der Verwendung der integrierten SIM Karte besteht wohl auch darin, dass die Fahrzeugantenne zum Einsatz kommt. Bei Verwendung von Android Auto oder CarPlay macht das alles das Handy mit seiner SIM Karte.
Wenn mein Galaxy als Hotspot agiert wird es sehr warm. Trotz der Kühlung kann ich mir vorstellen, dass das nicht gut fürs Handy ist. Dabei sind die heutigen Flatrates bzgl. Datenvolumen super günstig. Meine 22 GB Pro Monat würde ich gern fürs Auto nutzen, aber das Gerät nicht schädigen. Werd ich später alles ausprobieren.
Stimmt. Mein iPhone wird dabei auch sehr warm. Ich werde es mal mit Bluetooth-Tethering probieren - deutlich weniger Wärme - aber auch deutlich geringere Leistung. Wenn es gar nicht anders geht, werde ich alternativ dann doch im BYD Store das Paket BYD Connect für 99 Euro im Jahr kaufen. Dürfte eine Flatrate ohne Begrenzung sein und funktioniert auch im Ausland.
als Hotspot wird das Smartphone quasi von Android Automotive als wlan modem zur Einwahl genutzt. Wenn ich google maps in automotive nutze ist die Navianzeige im HUD wie üblich sichtbar
Ich nutze mein iPhone im EVO als Hotspot und habe die mobile Daten deaktiviert. Daten verbrauche ich insbesondere für Amazon Music, TunIn (nachdem der Empfang von Digital Radio bei uns qualitativ schlecht ist) und Google Maps. Beispielhaft sei genannt, dass ich seit dem 1.6. bis heute incl. der klassischen Datennutzung durch das IPhone 2,5 GB verbraucht habe. Insofern denke ich schon, dass die genannten 80 GB im Monat reichen werden. Ich selbst habe 170 GB zur Verfügung.
Habe ganz vergessen darauf hinzuweisen, dass es zu den beiden möglichen Vergleichskandidaten (Smart #5 und Ioniq 5) einen mehr als nennenswerten preislichen Abstand zu Gunsten des EVO gibt. Ich hatte den Smart #5 im Auge und hätte ihn fast gekauft. Letztlich war er uns sowohl von der Karosse als auch dem Budget etwas zu groß. Da kann ich auch im nachhinein sehr gelassen Videos mit hervorragenden Ladeleistungen des Smart #5 anschauen. Nyland hat dieses Fahrzeug auch getestet.
Zunächst mal Danke an BYD-Rennsemel für die sehrt gute Dokumentation des Ladevorgangs. Ich denke, dass es uns allen hilft, wenn wir nach und nach weitere Daten zusammentragen. Derzeit sind ja nur wenige der gelisteten Bestellfahrzeuge tatsächlich ausgeliefert. Ich selbst lade aktuell zu Hause, da meine PV mehr als genug Strom liefert. Sobald sich das wieder ändert, trage ich aber gerne zur Datensammlung an Schnellladern bei. Was die Datenbewertung angeht kommt es meines Erachtens darauf an, zu welchen Fahrzeugen wir die Vergleiche zu unserer Zugfriedenheit oder Unzufriedenheit ziehen. Wenn ich Fahrzeuge mit 800V Systemen nehme, wie z.B. den Smart #5 oder den Ioniq 5, dann wird anhand zugänglicher Daten sichtbar, dass diese Fahrzeuge zwar geringere, aber auch Ladverluste haben. Ohne Ladeverluste geht es wohl nicht. Es wird nur die Frage sein, wann ist die Lücke zwischen unsern EVOS und den potentiellen Vergleichskandidaten zu groß? Ich selbst sehe den Erkenntnissen gelassen entgegen und genieße den EVO. Bin froh ihn schon zu haben. 
Eure Verbrauchswerte mit dem AWD auf der Autobahn kann ich aufgrund einer 300 km Autobahnfahrt bestätigen. Ich bin bewusst mit meinem AWD ca. 100 km mit Tempomat 110 km/h bei einem Vebrauch von 18,5 kw/h gefahren. Bei 100 km Fahrt mit Tempomat 120 km/h ging der Verbrauch auf 22,5 kw/h hoch. Auf der Landstraße und in der Stadt fahre ich ebenfalls mit einem durchschnittlichen Verbrauch zwischen 14 und 15 kw/h-100 km. Ich bin mit dem Verbrauch nicht unzufrieden. Ich denke, dass nicht mehr viel zu optimieren ist. Spannender wird die Frage, wie stark der Verbrauch mit Blick auf den kommenden Herbst/Winter steigt.
