Beiträge von nobby

  • Abweichung zwischen Verbrauchsanzeige und tatsächlich geladener Strommenge

    Zitat von Jens21

    Und welche Schlüsse kannst du dann daraus ziehen?
    Wie kannst du den Wirkungsgrad positiv beeinflussen?


    Klar kostet PV Strom auch, aber effektiv nur die Einspeisevergütung, weil die dir verloren geht.

    Die Anschaffung usw. hast du auch wenn du den Verbrauch durchs Auto nicht hast.

    Umwelteinflüsse Z.B. kalter Akku im Auto, Höhe des Ladestroms 16A oder mehr (Auto kann nur 16A) und wenn der Ladestrom unter 16A liegt, Auswerten konnte ich bisher nicht, da ich erst diesen Monat, 1Monat rum habe. Was ich wegen Temperatur usw. gesehen habe hat mich etwas erstaunt, Vorgestern war es kalt und der Akku auch, da hat er mit knapp 9KW erst geladen, erst so nach einer Std mit 10,1KW, der Wert stieg stetig gleichmäßig, was darauf schließen lässt das die Temperatur am Akku sehr ausschlaggebend ist.

  • Vorwärmen

    Zitat von Zeus13

    Okay danke dir das habe ich nicht gesehen. Beim anderen war das alles automatisch. Komisch ist auch das auch Licht eingeschaltet ist beim vorwärmen. Kann man das innen deaktivieren ? Muss ja nicht voll beleuchtet am Parkplatz stehen. Muss jetzt auch noch mal schauen wo der Stecker für die Anhänger Kupplung ist. Ob man den auch so verbaut hat wie ein anderer gezeigt hat.

    Lg. Horst

    Das kannst du auch einstellen das die Sitzheizung und Lenkrad Heizung mit angehen, soweit ich gesehen habe unter Zeitplanung mit einem Tippen, hm Sorry musst du immer manuell einschalten nur über Zeitplan scheint das zu Funktionieren, hab es gerade ausprobiert

  • Innenfarbe - Sitze

    Zitat von Bernardo

    Ich sah das Video von Smart2Drive schon, aber ich denke er hat nicht wirklich seine Langstreckenerfahrung auf den Sitzen mit uns geteilt. Bei unserer Probefahrt konnte ich nichts negatives zum Sitz feststellen, aber die Fahrt dauerte auch nur 75 Minuten.

    Deshalb meine Frage an die, die schon einiges an Langstreckenerfahrung gemacht haben. Wird es so schlimm wie bei Alex Bloch im Video mit dem Seal 6 DMI??

    nein

  • Abweichung zwischen Verbrauchsanzeige und tatsächlich geladener Strommenge

    Zitat von Beni501

    Außer acht lassen darf man diese nicht das stimmt.

    Jedoch darf man sie aber auch mit einbeziehen/-berechnen wenn man ab Zählerschrank misst.

    Wenn man nur die Energie welche aus der Wallbox fließt und die Energie die im Akku landet misst, dann darf man die Leitungsverluste vor der Wallbox nicht berücksichtigen.

    Das nur als Hinweis für alle die versuchen wollen damit den "fehlenden Verlust" zu finden.

    nobby ich möchte dir mit diesem Beitrag nicht widersprechen sondern es nur ergänzen wie man diese Verluste zu berücksichtigen hat.

    Hatte ich auch so verstanden, wollte nur meinen Standpunkt erklären, da ich über einen Zwischenzähler den Verbrauch an der Wallbox aufnehme, somit alle Verluste über eine Excel Tabelle vergleichen kann, wann wo mehr Verbrauch ist und der Wirkungsgrad der ganzen Angelegenheit erfassen und auch vergleichen kann. Dieses sollte man tun, auch wenn man über PV Anlage für "Umsonst" laden kann. Weil für Umsonst ist das ganze auch nicht, Anschaffungskosten, Wartung usw. Man beachte zudem noch: es gibt auch Verluste bei einer Ladung mit einer PV Anlage...

  • Vorwärmen

    Das alles warm werden soll kannst du einstellen in der App

    Screenshot_2026-10-29-08-54-55-711_com.byd.bydautolink[1].jpg

    dort wo die Geschwungenen Pfeile sind drauf tippen, dann sollte es dort Heizen, Kühlen wo das Lüfterrad ist

  • Abweichung zwischen Verbrauchsanzeige und tatsächlich geladener Strommenge

    Zitat von Beni501

    Die Ladeverluste vor der Wallbox kann man nur messen wenn man zusätzliche Messgerät einbaut was nicht im Verhältnis steht.

    Der Verlust an den Steckern zwischen Wallbox und Auto sind berücksichtigt wenn ich das was die Wallbox ausgibt mit dem was im Akku landet verreche.

    Also es "auf das Auto zu schieben" ist schon recht genau und wenn die fehlenden 10-7% wirklich aus irgendwelchen Leitungsverlusten und Steckverbindungen kommen dann wäre da ganz anders was faul.

    Noch dazu ignorieren die meisten Leute die Verluste in der Elektroinstallation vor der Wallbox komplett.

    Die Ladeverluste vor der Wallbox kannst du natürlich Messen aber auch Theoretisch errechnen, mein Gedanke war nur man sollte es nicht außer acht lassen, denn da Summiert sich auch noch vieles dazu. Das Auto ist nicht allein Schuld

  • Abweichung zwischen Verbrauchsanzeige und tatsächlich geladener Strommenge

    nicht vergessen, nicht nur der Wagen hat Verluste sondern der ganze Kram, angefangen mit der Zuleitung, dem Kabel, zur Wallbox und die dazu gehörigen Klemmstellen, dann die Wallbox selbst und natürlich auch das Kabel von der Wallbox zum Auto, der Stecker und dann das Auto selbst.

    Alles auf das Auto zu schieben finde ich persönlich zu einfach, aber kann jeder so halten wie er mag......