Beiträge von KayKent

Zitat von nobby

genau da sehe ich zur Zeit das Problem, in Österreich mag das gehen, in DE wird wegen der fehlenden Freigabe diese Felge nicht eingetragen, ich gehe aber von aus das das über kurz oder lang auch geschehen wird, die Deutschen Mühlen mahlen langsam..........

Nachdem es ja die Freigabe vom TÜV gibt und grundsätzlich ein Gutachten vom Hersteller, kann man die Felgen von einem Zivilgutachter eintragen lassen - kostet halt mehr.

Ich habe beim Seal aufgrund mehrerer Modifikationen inkl. Anbauteile aus China ohne irgendwelcher Papiere auch ein Gesamtgutachten von einem Ziviltechniker der Landesregierung bzw. eine Komplettabnahme des Fahrzeuges durchführen lassen (müssen).

Sollte sich meine Frau doch noch überreden lassen auch den Evo noch mehr verschönern zu lassen, werde ich es da auch so machen,
nur wegen den Felgen aber nicht.

btw: schöner i30N - hatte Ende 2017 meinen i30N (109dB) geholt. war ein lustiges Spielzeug

Zitat von Tomcat

Also nicht eingetragen, und kein Gutachten laut Webseite für Byd vorhanden...schade.

Ja, nachdem aktuell nur die Felgen verändert sein lasse ich die nicht extra eintragen.
Ich führe allerdings das TÜV Öst Gutachten für den EVO mit wo diese Rad / Reifenkombi ohne Auflagen explizit aufgeführt ist.
Mehr als mich aufzufordern das eintragen zu lassen kann mir somit bei einer Kontrolle nicht passieren

Es gibt von diesen Felgen schon ein Gutachten aber für den alten Atto 3 und da mit einer anderen ET.

Zitat von Vossi

Könntest Du Dein Gutachten für die 20 Zoll von MAM mal einstellen?

Gibt keins für den evo und im alten gutachten ist diese breite mit der ET die ich habe nicht drin

Zitat von Bernardo

Eine Frage zum Gewicht der Originalfelgen. Du schreibst ca. 15kg. Wo hast Du diesen Wert gefunden oder hast Du selbst gewogen?

Gemini findet kein Gewicht und schätzt 10 kg, was ich aber nicht glaube.

Ich habe im Zuge der wochenlangen Dauerrecherche welche Felgen passen und in Ö auch ohne ABE eintragbar sind, das halbe Internet durchforstet
inkl der Felgengewichte - frag mich jetzt nicht wo ich das gefunden habe.

10kg sind def zu wenig, das wären besagte ultraleicht felgen

Zitat von Bernardo

Der EV6 wiegt fast das gleiche wie der Design, ~1850kg, es waren beides 19Zoll Felgen. Bei 14 zu 15kg wäre das kein Grund zu wechseln. Hoffen wir das die TN26 auch für den Atto zugelassen werden. In 18Zoll wären sie dann noch ein paar Gramm leichter.

ich habe beim Atto hauptsächlich aus Optikgründen gewechselt, weil mmn die oem 18er potthässlich sind, viel zu klein und die 20er dann gleich mit GJR bestückt.
Wirklich optisch schöne Ultraleicht hätte ich auch nicht gefunden für den Atto in 20 zoll

Der Seal hat fast 2,2 Tonnen - wie gesagt da gabs nichts und denke es gibt auch aktuell nichts extra leichtes dafür

Zitat von Bernardo

Wie hat sich das Felgengewicht verändert? Beim EV6 konnte ich das reine Felgengreicht von 17kg auf 9,5 kg senken.

Interessant, ich habe selbst für den Seal keine ULTRA-leicht Felgen gefunden die dem KFZ Gewicht standhalten.
Deswegen bin ich da bei 11,x kg in 20 Zoll statt den oem Felgen mit fast 17kg in 19"

Beim Atto ist es weniger krass:
die oem 18er haben glaub ich fast 15 kg und die MAM knapp unter 14kg

Zitat von nobby

Ja die Felgen und Reifen von KayKent sind wirklich nice, aber wie verändert sich dann das Fahrverhalten dann, sind ja eher Sportauto Felgen und Reifen?

Er liegt satter auf der Straße, Kurvenverhalten ist besser - so wirklich viel härter im Alltag ist er nicht.
Dadurch, dass die Felgen aber leichter sind als die oem Felgen spricht er auch etwas besser an.

Zitat von e-henno

KayKent, darf ich Fragen was du für eine Folie auf den chromierten Teilen angebracht hast?

Frag mich nicht, wie die genau heisst - ist aber eine von 3M

Zitat von Pimboli

Kann da "webster" nur zustimmen. Hab in der Family und engstem Bekanntenkreis schon vor Jahren alle Von Goodyear GJR überzeugt und wir sind alle hochzufrieden. Sehr hohe Laufleistung und immer einwandfreie Traktion. Übrigens: Ich wohne im Allgäu...

Gut zu wissen, da ich ja auch die Goodyear habe.

Hatte persönlich noch nie GJR und auch auf meinem Seal Sommer und Winter.
Beim Atto3 Evo bin ich Ersttäter

Was mir aber schon auffällt:
Beim Sprint von 0-100 habe ich den Seal mit fast gleichen 0-100 Werten und auch AWD mit Sommerreifen noch nie zum Qietschen bzw durchdrehen gebracht.
Beim Atto mit den GJR jedoch schon.

Zitat von TyrLu

Ich habe so etwas in meinem ganzen Leben noch nicht gemacht. Meine Lackversiegelungen waren meist natürlich...also max. zwei Wäschen im Jahr. Was kostet so eine Lackversiegelung und was ist der Benefit?

ja so etwas solls auch geben, wo man mit dem Schmutz versiegelt Warum auch nicht.

Details dazu kann man im Netz ganz gut nachlesen, aber im Groben:
Schutz vor allerelei Chemie, UV, oder natürlichen Dreck der sich auch ganz gern einbrennen kann (Vogelkacke, Insekten, Hartz usw)
Schutz vor leichten Kratzern (typisches vorbeischmieren mit Gewand oder Tasche).
Schmutz haftet nicht so leicht > waschen weniger oft notwendig bzw. ohne mechanische oder starke chemische Hilfsmittel.
Also Wasser und Schmutzabweisend.

in meinem Umfang offiziell sicher über 1.500 € - reine Außenlackversiegelung beginnt ab 800€ je nach Vorarbeit und Lackzustand

Zitat von NichmitdemCommander

Also ~400km ohne Autobahn finde ich echt wenig, es sei denn du meinst von 10-80%?

100 auf 5% waren es in diesem Fall ohne auf Stromsparen zu achten, ganz normal mit allen notwendigen Verbrauchern und weder sportlich noch extra sparend gefahren