Ich kann auf dem Bild keine Dachreling sehen, so wäre es ein Design, aber ohne Gewähr.

Ja und optisch sind sie für mich, also Koreaner und japaner, kaum zu unterscheiden. War vor einem Jahr für 2 Wochen in Japan, aber das hilft da auch nicht weiter. Selbst Koreaner sagten mir, das man rein optisch es verdammt schwer hat Unterschiede zu sehen. Ist vermutlich auf uns bezogen so wie Deutsche und Belgier, das dürfte auch schwer sein, zumindest die Flamen.

Vor drei Jahren wartete ich auch auf einen EV6 und konnte seine Route gut verfolgen. Aber in dem Moment wo er Bremerhaven passierte, sah man nichts mehr.

Ist halt eine Beschäftigung die die Wartezeit verkürzt.

Danke für die Infos zur Schiffsüberwachung. Denke die senden aber lokal Radardaten, damit man nicht mit einem anderen Schiff kollidiert. Sat Daten, ja aber so wichtig ist mir das dann nicht. Es kann ja keine weiteren Verzögerungen geben, wie z.B. der Suez Kanal, etc.

Wir haben jetzt 400 Bestellungen. Wenn das nur ~5% aller Bestellungen sind, dann sind das ja schon 8000 in gut einem halben Jahr. Wir werden bald viele Atto 3 EVO auf deutschen Straßen sehen. Beim EV6 waren es 850 Bestellungen (Forum) in 4 Jahren.

Danke gerero für den Link zum Video, sehr interessant.

Irgend etwas sagt mir, nur Intuition, dass unser Auto auf der BYD Changzhou sein könnte. Die kommt zu meinem Geburtstag in Zeebrügge an. Von dort ist der Weg nach Köln (Abholort) nicht weit. Nur blieben für diesen Transport bei unserem Liefertermin nur 7 Tage. Seit 6 Tagen gibt es keine Positionsdaten des Schiffes, seltsam. Aber die Hoffnung stirbt zuletzt....

Das hört sich gut an, ich habe schon die Pro Version des CarScanners. Dann muss nur noch der OBD-Dongle der richtige sein. Ich nutzte den Kungfuren bei unserem EV6, der mit der blauen on/off Taste. Die hab ich aber nie benutzt, der war immer eingeschaltet. Und das Auto fehlt noch, leider. Aber sind ja noch 18 Tage bis zum LT.

Ich habe spaßeshalber gerade mal geschaut, wieviel Autos z.B. auf der BYD Shenzhen Platz finden...... laut Gemini sind das 9200 Autos, wow. Ich dachte so 1000-2000 Fahrzeuge.

Ihr erinnert Euch an meinen Vorschlag das Auto im Hafen selbst abzuholen. Heute kam eine Antwort von BYD, immerhin.

Der Mitarbeiter der für mich zuständig ist hat mir geschrieben das er krank ist. Also nichts neues.

Danke Bydde_ein_BYD für Deine umfangreiche Arbeit. Hier sieht man wie weit die durchschnittliche Ladeleistung von der Prospektleistung (220kW) abweicht. Ist mir persönlich ziemlich schnuppe, da wir nicht so oft auf der Langstrecke unterwegs sind. Auf der anderen Seite dachte ich schon, dass der Atto zumindest mit unserem EV6 (58kWh Batterie) mithalten kann. Der konnte, nach dem kostenpflichtigen update mit max. 180kW laden. Nach 50% SOC viel der Wert dann aber auch meist unter 100 kW. Von den 25 Minuten von 10-80% SOC (Prospekt) sind Deine Erfahrungen ja auch ein Stück weg.

Mir ist bei dem Atto aber am wichtigsten, dass die Batterie viele Jahre ihren Dienst verrichtet und das auch noch viel länger wie die Garantiezeit verspricht. Geladen wird sie bei uns zu 95% mit 4,1 - 11 kW AC vom Dach, bzw. von Tibber.

Ihr wundert Euch wenn der Atto noch Wochen im Hafen auf den Weitertransport warten muss, zu Recht. Unser ORA 03 stand 2 Jahre in Bremerhaven, nachdem wir uns für so ein "Lagerfahrzeug" entschieden hatten vergingen nochmals 5 Monate bis der Wagen von Bremerhaven nach Bruchsaal befördert wurde. Hatte schon Angst, dass er innen verpilzt sein könnte. Aber er war wie jeder andere Neuwagen bei der Übergabe. Die Reifen und die 12Volt Batterie wurden allerdings entsorgt.