Alles anzeigenHallöchen, Ich bin neu hier und habe einen Atto3 Evo Excellence.
Meine Erfahrungen im 1. Monat bei knapp 4000km:
Bei großen Strecken hab ich den Akku bis auf 5% Runter gefahren. Am Schnellader hatte ich dann in Spitze 225kw Ladeleistung die jedoch ab 30% SOC zurückgehen. Die 25 Minuten 10-80% sind absolut realitätsnah. Das Problem ist oft die Infrastruktur und alte Lader oder Lader Software, die dann nicht mehr als 100kw her gibt. Ich hatte Tesla Supercharger die nur 106kw in Spitze geladen haben bei 20% SOC(Slowenien) aber auch welche die 200kw geliefert haben.
Anyway. Selbst mit 100kw kann ich ganz gut leben. Flashcharging ist zwar Mega, aber bis die Infrastruktur dafür flächendeckend gebaut ist, wird 10 Jahre dauern und so lange warte ich nicht auf ein Auto.
Beim Ausflug sind wir mit Familie noch bei der Burgerbude rangefahren. Ich wollte nur auf 80% laden, aber in der halben Stunde waren wir dann auch schon wieder bei 98% Ladestand. (von 20%)
Das Auto ist meiner Meinung nach mit dem Atto3 nicht zu vergleichen und die 45 Min wären für mich, und vor allem die Familie, nicht akzeptabel. Wir machen zwar nur ca. 6 große Fahrten im Jahr, aber da ist das dann schon ein Unterschied bei 3 Ladestopps ob man nach 25 Min wieder los kommt oder eben 50. Eine große Pause für Essen macht man sowieso, aber da ist man dann auch weit über 80%... der echte Zeitverlust ist dann Quasi beim Evo 1h (2 Zusatzstopps bei 3 Ladestopps) bei 800-900km und bei Atto3 über 2h. Gerade bei Langstrecken wollen viele dann einfach auch mal ankommen und die 25Min Ladezeit sind für unsere Familie genau die Grenze und der Gamechanger für den 100%igen Ersatz vom alten Verbrenner.
Verbrauch läßt sich ganz gut abschätzen. Innerorts liegt man so knapp unter 15KWH/100km auf der Autobahn bei 130 bei ca. 23KWH/100km. Also Ladestops auf ca 280-300km einplanen läuft ganz gut. Wir planen beim 1. Stop dann immer eine große Essenspause,die wir eh immer machen, dann hat man 300km weg und ist wieder fast voll geladen. Man sollte mehrere Ladekarten haben und paar gängige Apps für den lokalen (Ausland) Markt. Nicht jede Karte geht überall und die Preise sind auch sehr unterschiedlich. Aber auch ich lade 90% mit 1,4kw über eine Schuko Steckdose derzeit. Läuft super und ich kann sowohl eigenen Solarstrom als auch für 12ct. von meinem Stromanbieter laden.
Ladeverluste sind mir egal. Ob ich jetzt 10 Euro oder 10,50 Euro für 300km zahle ist mir total egal. Wenn man da überlegt was der Sprit kosten würde.... Und da hast Du dann aber keine 450PS im "Familienauto".
Ich hoffe das die Infrastruktur und Solar/Windstrom in D massiv ausgebaut werden damit endlich die Strompreise auch entsprechend da mal runtergehen wie das in anderen Ländern der Fall ist. Hier in Österreich zahle ich wie gesagt 12ct / kwh 100% echten Solar/Wind und Wasserstrom im Mix direkt von den Erzeugern. Da bekomme ich sogar in der Rechnung pro Erzeuger die gekaufte Strommenge aufgeschlüsselt und abgerechnet.
PS: Das neue 1.3.0 Update ist für die Reichweitenschätzung echt super! Vorher war das komplett unbrauchbar und irreführend!
Mega Bericht, danke dir! 
Ich wohne auch in Österreich. Kann bei meinem Arbeitgeber um 5cent/kwh laden, was natürlich absolut prima ist.
Zu Hause bekomme ich bald eine Wallbox. Liegt schon zur Installation bereit.
Ich hab aber für "Österreich unterwegs" (falls uuuunbedingt mal nötig) die Karte vom EMC. Damit kann man so gut wie überall laden. Die Jahresgebühr beträgt 44€. Eine Karte für fast alles. Aber klar, nicht superduper billige Tarife. Dennoch gerade für diejenigen, die eigentlich nur sehr selten mal auswärts laden ganz praktisch.
Und wenn man öfter mal auswärts lädt, kann man die 7,50€ noch als Grundgebühr zusätzlich nehmen und noch günstiger laden.
Und für den Italien-Kurztrip Ende August hole ich mir die Ionity-App und kaufe mal für einen Monat einen Tarif mit Grundgebühr.
