Ich glaube nicht, dass BYD dieses Jahr noch den Polar-Weg nutzen wird. Dort ist sehr wenig Verkehr und es wird jetzt kälter...
Müssen die Schiffe nicht dafür ausgelegt sein?
Wieso? Die ehemals berüchtigte Nord-West Passage ist weitgehend eisfrei und inzwischen ohne großes Risiko passierbar.
Globale Klimakatastrophe sei Dank!
Die orange Blitzbirne wird sie zur Passage von Amerika deklarieren und Schutzgeld kassieren. 
Mich rief Mitte der Woche mein Verkäufer an und teilte mir mit, dass sich die für Ende September geplante Auslieferung meines bestellten ATTO 3 EVO EXCELLENCE in den Oktober verschiebt. Die Disposition (von wem auch immer) hat es so in deren Auslieferungsliste stehen. Grund wäre die Umleitung der Schiffe über Kapstadt. Er hatte allerdings keine Info, mit welchem Schiff mein Auto kommt.
Die SA Passage (die BYD häufiger für N Europa verwendet) dauert ca 1 Woche länger nach D. Entscheidend ist immer, wie viele Häfen dazwischen liegen
Das sehe ich genauso! Außerdem ist da das Risiko geringer. Schiffe die nach Wilhelmshaven wollen, zwischenstoppen davor vor UK und dann NL. Warum soll die Reederei das Risiko eingehen über den Suez-Kanal über das Mittelmeer durch Gibraltar zu fahren um gleichermaßen wieder über das Baltikum dorthin zu gelangen? Schiffe die in südliche Bereiche wollen ist das sinnvoll.
Mal unabhängig von den Autotransporten, hatte ich eigentlich gedacht, das langfristig immer mehr auf die Bahn verlagert wird.
Das Thema "Seidenstrasse" kreuzt ja immer mal wieder die Medien.
Wobei auf der althergebrachten Route (Marco Polo) einige extrem unsichere Passagen liegen.
Auf der nördlicheren durch Russland gibt es das Problem mit der Spurweite.
Von der Transportzeit hätte das einen deutlichen Vorteil gegenüber dem Schiff.
