Kann das jemand von euch auch nachvollziehen? Der Onboard-Lader des EVO scheint leider einen extrem hohen Eigenverbrauch beim AC-Laden zu haben und somit einen sehr schlechten Wirkungsgrad. Besonders bei kleinen Ladeleistungen wie beim PV-Überschussladen fällt dies extrem ins Gewicht. Üblicherweise würde man sich bei einem so neuen und modernen Fahrzeug einen Wirkungsgrad von 88-94% beim AC-Laden erwarten.
Beim AC-Laden mit 11 kW hat mein EVO bestenfalls einen Wirkungsgrad von maximal 87,6% erreicht.
Beim Laden an einer 11 kW Wallbox und einer gemessenen Ladeleistung von 10,9 kW zeigt mein Fahrzeug im Instrument nur 9,7kW an. Dies scheint die tatsächliche Energie zu sein, die in den Akku fließt. 1,2 kW sind also Verluste im Fahrzeug! Das ist also bestenfalls ein Wirkungsgrad von 87,6%.
Beim PV-Überschussladen wird es leider richtig schlimm.
Mit 1,4 kW Ladeleistung zeigt das Fahrzeug nur 0,9 kW an. Wirkungsgrad nur 64%!
Mit höheren Ladeleistungen wird es natürlich etwas besser, aber sehr weit entfernt von gut.
Während einer durchschnittlichen PV-Überschussladung an einem sonnigen Tag mit schwankenden Ladeleistungen von 1,4 bis 8 kW (hauptsächliche Ladeleistung irgendwo in der Mitte bei 4-5 kW) ergibt sich ein Wirkungsgrad von nur etwa 75% bei meinem EVO.
Dies kann sowohl anhand der angezeigten Ladeleistungen an der Wallbox und im Auto, also auch bei der geladenen Energie nachvollzogen werden.
2 Beispiele aus meinen Aufzeichnungen:
| Ladeart | SoC Start | SoC Ende | Δ SoC | Netzbezug | Energie im Akku | Wirkungsgrad |
| PV-Überschuss | 69 % | 82 % | 13 % | 13,04 kWh | 9,724 kWh | 74,6 % |
| PV-Überschuss | 47 % | 71 % | 24 % | 23,40 kWh | 17,952 kWh | 76,7 % |
Das bedeutet in Zahlen, dass bei durchschnittlicher PV-Überschussladung etwa 100 kWh erzeugt werden müssen, um den 74,8 kWh Akku theoretisch von 0 auf 100% zu laden.
Können andere "PV-Überschusslader" im Forum diese schlechte Effizienz beim EVO bei niedrigen Ladeleistungen auch nachvollziehen?
Vielleicht laufen beim AC-Laden im Fahrzeug auch unnötige Verbraucher. Aber bei meinem PV-Überschussladen bei 20°C und max. 8 kW im mittleren SoC-Bereich kann ich mir nicht vorstellen, dass der Akku geheizt oder gekühlt wurde. Diese schlechte Effizienz enttäuscht mich doch sehr. 
Wir laden an unserer Wallbox auch ein zweites Fahrzeug einer anderen Marke und dieses erreicht bei vergleichbarer PV-Überschussladung stets einen Wirkungsgrad von 88%.
