Ich habe meinen Excellence jetzt 5.100 km gefahren und es hat sich seit längerem ein durchschnittlicher Verbrauch lt. Anzeige bei 17,7 kwh/100km stabilisiert. Ganz guter Wert für den Allrad und Ganzjahresreifen. Da ich einen eigenen Zähler für die Wallbox (11kw) habe, konnte ich leicht ermitteln, dass ich bisher an der Box 970 kwh geladen habe und dazu noch mal extern insgesamt 125 kwh. Macht 1095 kwh. Ich habe nie ein Reset gemacht, dh. die Verbrauchsanzeige berechnet von Beginn an, ...nur scheinbar falsch. Der tatsächliche durchschnittliche Stromverbrauch liegt bei 1095 kwh gesamt und 5.100 km tatsächlich bei 21,5 kwh. Soviel kann wohl kaum ein Ladeverlust oder Verbrauch im stehenden Fahrzeug ausmachen. Hat das evtl auch schon mal jemand nachgerechnet und/oder eine Idee woran das evtl. liegen könnte? Der Atto ist bisher nur im Sommer von Mai bis heute gelaufen. Soviel Klima und aktuell Heizung war nicht dabei.
Abweichung zwischen Verbrauchsanzeige und tatsächlich geladener Strommenge
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Einen Grund dafür kann ich dir nicht nennen habe aber ähnliche Werte wie du.
ODO: 2050km
Auto sagt: 19,2kWh/100km
Die geladene Energie: 467,5kWh(125kWh externe, rest Wallbox)
Verbrauch inkl. Ladeverlusten: 22,8kWh/100km
Das macht bei mir 15,8% Ladeverluste was ich schon sehr viel finde.
Ich würde mal vermuten das der kumulierte Verbrauch des Autos irgendwie komisch rechnet. Kann aber nicht sagen was er genau rechnet.
Der hohe Durchschnitt kommt bei mir von 90% Autobahn, 7% Landstraße und 3% Rest
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Habe ähnliche Zahlen: 100% Wallbox 195 Kwh bei 840 km gefahren 23 Kw/100 km. Auto sagt 18,9 Kw/100 km kumuliert.
Habt Ihr das auch so ähnlich?
Ist der Wirkungsgrad bei DC-Laden besser?
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Ihr müsst bedenken das Eigenverbrauch bei der Berechnung nicht mit einbezogen wird.
Geladene kwh pro km, sinnvoller wär der zeitliche Bezug der Betriebsstunden, wie bei jeder Maschine.
Wenn man an einer Ampel steht, das Auto in der Vorkonditionierung ist oder lediglich beim beladen die Zündung an ist, wird auch ein gewisser Verbrauch generiert. Pauschal würde ich hier auch um min. 10% rechnen, wenn ich da an bekannte Flotten denke.
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Ihr müsst bedenken das Eigenverbrauch bei der Berechnung nicht mit einbezogen wird.
Geladene kwh pro km, sinnvoller wär der zeitliche Bezug der Betriebsstunden, wie bei jeder Maschine.
Wenn man an einer Ampel steht, das Auto in der Vorkonditionierung ist oder lediglich beim beladen die Zündung an ist, wird auch ein gewisser Verbrauch generiert. Pauschal würde ich hier auch um min. 10% rechnen, wenn ich da an bekannte Flotten denke.
Das wären bei mir 17,6% und selbst 10% halte ich für reichlich übertrieben, wenn ich das Fahrzeug von Mai - Oktober gefahren habe, nix mit Vorkonditionierung, keine Heizung, wenig Klima, weil ich lieber mit offenem Dach fahre, das passt einfach nicht.
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Micha
Dein Evo wurde immer mit den vollen 11kW deiner WB geladen?10,2 kw
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Bei mir lädt der Atto auch immer mit 11kW
Die Wallbox sagt 10,9kW und der Atto sagt das 10,2kW in den Akku fließen.
Damit komme ich auf 6,4% Ladeverluste was immer noch weit weg ist von den über 15% die ich weiter oben geschrieben hatte.
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Im Anhang die Verbrauchsangaben nach WLTP in verschiedenen Fahrsituationen.
Die WLTP Angaben beinhalten die Ladeverluste. Demnach würde ich davon ausgehen das die Anzeige des Boardcomputers nicht korrekt ist, zumindest für meinen Verbrauchswert wäre es plausibel.
