Beiträge von kein_Fan_von_TESLA

seit dem letzten Update hat der rechte Außenspiegel Probleme mit dem Einklappen - er kann das nur noch mit händischer Unterstützung. Ist das ein dummer Zufall oder wurde eine neuer BUG dafür geschaffen? Hat das auch jemand?

Hallo Kwatro,

es sind die Original-BYD-Felgen mit von der BYD-Werkstatt aufgezogenen Allwetterreifen.

Den Weg im Menü zu erklären macht wenig Sinn, weil ich nach jedem Update den Eindruck habe, dass sich Einstellmöglichkeiten an andere Stellen verschieben. Daher einfach mal suchen im Bereich Komfort und Fenster. Da ist dann angekreuzt, dass alle Fenster aufgehen über den Handsender. Diese Funktion gibt es bereits seit den 1990ern serienmäßig bei vielen Volkswagen, war aber nicht allen bekannt. Bis heute haben das nicht alle Hersteller übernommen - BYD aber schon. Auch wenn dieses Feature für mich nicht ausschlaggebend für die Entscheidung zum Atto 3 war, hatte ich es trotzdem beim Vorführwagen schon festgestellt. Mein ausgelieferter Atto 3 hatte es auch, aber nur bis zu einem Update irgendwann in 2025. Beim Kundensupport hatte ich das schon mehrfach angefragt, aber da ist diese Funktion garnicht bekannt. Es wird immer darauf verwiesen, dass der Kunde blöd ist und man solle doch die Klimatisierung über die App einstellen. Der Kunde ist aber garnicht sooo blöd - ich will doch nur im Sommer die heiße Luft aus dem Auto lassen ohne mich erst selber reinzusetzen und mir die Brezel zu verbrennen, wenn es doch diese tolle und ernergiesparende Erstmaßnahme gibt.

Serienmäßig ist diese Funktion auch nicht eingestellt. Ich schaue mir heute mal das Menü an und mache Screenshots.

Moinsen,

ich habe den Eindruck, daß BYD seine Software bei Microsoft programmieren lässt: Anders kann ich mir diese Verschlimmbesserung nicht mehr erklären.

Warum geht z.B. die Luftdrucküberwachung nun nicht mehr auf dem Zentraldisplay? Gerade bei einem Auto, was dermaßen schlimme Probleme mit dem Luftdruck bei kalten Temperaturen hat. Jedesmal wenn die Temparatur unter 5 Grad geht oder schlagartig über Nacht runtergeht, vernichtet der BYD Luftdruck und der Atto 3 zeigt die Warnlampe an. Dieses Problem hatte bisher KEIN anderes Auto bei mir. Ich musste mir sogar für dieses Problem eine Akkuluftpumpe zulegen, damit ich bei kalten Reifen zuhause auffüllen kann (bis ich an der nächsten Tanke bin, sind die Reifen zu warm).

Warum geht die - in den Einstellungen so hinterlegte - Ansteuerung des Schiebedachs über die FB seit längerer Zeit nicht mehr? Damit ist die Funktion gemeint, dass man z.B. im Sommer das aufgeheizte Auto komplett durchlüften kann, indem die Öffnungstaster der FB länger drückt, dadurch alle Fenster runterfahren UND zusätzlich auch das Schiebedach öffnet. Das ging von Anfang und wurde dann durch ein Update entfernt und nicht wieder korrigiert.

Die Probleme mit dem Radio hatte ich bisher nicht, vielleicht liegt das aber auch daran, dass ich von einem Standardautoradio keine Konzerthalle erwarte.

Was noch zu prüfen wäre...was ist aus dem eigentlich sehr zuverlässigem Geschwindigkeitssymbol während einer Naviroute passiert? Ist es wieder aktiviert?

Moinsen,

jetzt habe ich Rückmeldungen von zwei BYD-Werkstätten erhalten - jedoch nicht schriftlich, nur mündlich:

Also, der Atto 3 hat eine Kühlung der Hochvolt-Batterie, jedoch kein eigenes Kühlsystem mit eigenem Spezial-Kühlmittel (Füllung kostet 800 Teuronen). Stattdessen erhält er die Kühlung von der vorhandenen Klimaanlage und diese "normale" Klimaanlage erhält alle 24 Monate neues Kühlmittel. Das ist dann aber ein normales Kühlmittel, was bei Sichtung der Rechnung nicht das Herz angreift (also meistens nicht).

Leider möchte der neue BYD-Vertragspartner in Billerbeck nicht die Rechnung vorzeigen und beruft sich auf Datenschutz. Auch eine mehrfache Erklärung, was ein Servicevertrag ist und wer hier der Hauptsponsor ist, konnte leider keinen beeindrucken. SCHADE

Das Autohaus in Ostwestfalen möchte mir die Rechnung auch nicht zeigen und der Leasingpartner in Mönchengladbach schiebt den schwarzen Peter auch von sich weg.

Lehre aus dem Fall: Hände weg vom Servicevertrag. Man spart sich zwar ca. 30 Euro ,aber man hat nachher überhaupt keine Reklamationsmöglichkeit und keine Kontrolle, ob die Wartung überhaupt richtig gemacht worden ist. Auf Grund dieses Theaters mit BYD, ist es z.zt. sehr fraglich für mich, ob das nächste Fahrzeug in 24 Monaten auch von BYD sein soll oder ob das ein Mitbewerber besser macht.

irgendwas stimmt hier nicht...ein BYD-Vertragspartner sollte doch eigentlich wissen, dass die Kühlflüssigkeit der HV-Batterie nicht nach 24 Monaten getauscht wird. Könnt ihr bitte mal auf eure Rechnungen schauen, ob tatsächlich diese Position aufgeführt ist? Ich habe nur eine Checkliste bekommen in der genau dieser Punkt als erledigt steht nach 24 Monaten und 18tkm.

Hat jemand einen deutschen Serviceplan zur Verfügung? Wenn er in englisch ist, muss er nicht für Deutschland gelten.

jetzt bin ich total verwirrt - also ok, den Stern habe ich tatsächlich überlesen. Ok, was heißt das jetzt? Nach 24 Monaten wird beim Atto 3 NICHT das Kühlmittel der HV-Batterie gewechselt. Wenn ich den Screenshot von lindi richtig deute, wird beim Atto 3 das Kühlmittel der HV-Batterie NIEMALS gewechselt? Das habe ich aber hier schon anders gelesen. Da kommen meist Rechnungsbeträge von ca. 800-900 Euro zusammen.

Zum Thema Filter und komischer Geruch. Nach nunmehr 5 Tagen ist der Geruch verflogen und da mir keine Rechnung vorliegt, kann ich leider nicht die Art des ersetzten Filters nennen.

Die ersten 2 Jahre meines 4-Jahres-Leasing neigen sich dem Ende und es war Zeit sich um den Inspektionstermin zu kümmern. Bei Leasingfahrzeugen kann das nämlich zum Problem führen, wenn man den Zeitpunkt verpasst. Ist mir schon bei Hyundai passiert. Der Hersteller erteilt eine Toleranz von 6 Wochen oder mehr und der Leasingpartner ignoriert das und verlangt vom Kunden über 1200€ für die angebliche Wiederherstellung der Herstellergarantie. Wenn das Auto natürlich gekauft ist, gilt nur die Herstellertoleranz.

Der BYD Atto 3 wurde beim Autohaus Glinicke in Minden bestellt und übergeben. Leider entstand beim Kundenservice in den letzten 2 Jahren und bei dem Versuch einen Inspektionstermin zu vereinbaren für mich der Eindruck, das Glinicke Minden kein Interesse mehr hat BYD-Kunden weiter zu betreuen. Für einige Tage des telefonischen Verhandelns mit Minden fühlte mich mittels Zeitmaschine in die 1970er Jahre der Servicewüsten versetzt. Ok, dann eben nicht. Wenn Glinicke nichts mehr mit BYD-Kunden zu tun haben will, es gibt inzwischen genug Mitbewerber am Markt.

Nächster Versuch bei Senger in Dortmund: schon sehr lange BYD-Experte und in RheinRuhr bekannt. Leider telefonisch sehr schwer zu erreichen: die Terminabsage hat sage und schreibe vier Tage in Anspruch genommen. Sehr erfahrenen Kundendienstleiter bekommen, Termin ausgemacht und daraufhin gewartet. Kurz danach festgestellt, dass auf der BYD-Herstellerseite die Händlerlisten erweitert wurden und in meiner näheren Umgebung - Dortmund ist etwa 100 km entfernt - drei neue Händler gelistet sind. Nachdem ich sie angerufen habe und nach Service gefragt habe, hat sich rausgestellt, dass einer davon seit ca. 3 Wochen geschult und ausgerüstet ist und die Inspektion durchführen kann - er ist nur 25 km entfernt, angerufen sofort früheren Termin bekommen und erfahren, dass ich der allererste BYD-Kunde im Service. Aber kein Problem, Das Autohaus hat schon länger verschiedene Marken wie Opel, Nio, Cadillac, Chevrolet und Isuzu im Portfolio.

Ok, Service durchgeführt - etwa 8 Stunden gedauert (6 waren vorausgesagt). Rechnung habe ich nicht erhalten, nur eine mündliche Angabe des Rechnungsbetrages über ca. 580€. Das liegt vermutlich daran, dass ich beim Abschließen des Leasingvertrages auch einen Wartungsvertrag gemacht habe - ich zahle monatlich 30€; zusammen also 330€ Leasingrate. Für diese Wartung habe ich also 720€ angespart und die nächste darf maximal 860€ kosten - könnte aber hinkommen. Laut Aussage des Meisters wurden KEINE Teile ersetzt.

Interessant ist aber folgendes: laut Checkliste musste und wurde tatsächlich das Kühlmittel der HV-Batterie gewechselt (laut Checkliste nach 24 Monaten/30000km und danach verdoppelt sich die Zeit; also erst im 6. Jahr). Bei den meisten Elektrofahrzeugen wird dieser Wechsel nach 4 Jahren vorgenommen und kostest dann so um die 800€. Könnte das ein Gamechanger sein???

Leider war nicht alles perfekt: der Ersatzwagen war viel zu klein und nach Abholung musste ich einen intensiven chemischen Gestank im Fahrzeug erfahren. Nachdem dieser auch am nächsten Tag nicht weniger wurde und man nur mit offenen Fenster und Kopfschmerzen fahren konnte wurde dies erneut geprüft. Drei Mitarbeiter inklusive Meister konnten aber nichts riechen. Der Pollenfilter kam in Verdacht und wurde sofort ausgebaut. Er war es aber nicht. Nach Wiedereinbau wurde es merklich besser, ist aber nicht ganz weg. Seitdem biete ich vielen Leuten Probefahrten an um die Geruchsquelle zu identifizieren.

Kann mir vielleicht jemand einen Polizeispürhund zur Verfügung stellen?

Wenn ich das hier so lese bekomme ich richtig Angst.... Warum verhält sich mein BYD ATTO 3 so ganz anders?

Ist es das falsche Forum? Redet ihr vielleicht über ein ganz anderes Modell?

Mein Atto 3 Design ist im September 23 bestellt und im Dezember 23 ausgeliefert worden.

Die hier oft beschriebenen Probleme mit dem Sound kann ich nicht bestätigen. Nach dem heutigen Update (29.07.25) auf 2.0.0 gibt es keine Probleme mit dem Sound. Alle vorherigen Einstellungen sind nicht verändert worden.

Oder ist es jetzt Zeit für ein Hörgerät?

Andere Probleme seit dem vorigen Update sind aber leider weiterhin vorhanden: bei DAB lässt sich der Ton nicht aktivieren, die Fahrzeugzustandsanalyse lässt sich nicht mehr aufrufen, das Dachfenster geht nicht mehr durch längeres drücken der Fernbedienung auf.

Ganz komisch: viele von euch haben Screenshots der neuen Oberfläche gezeigt und da war rechts unten eine Luftdrucküberwachung angezeigt. Ich hatte mich schon gefreut so etwas endlich mal INNERHALB des Autos zu sehen. Bisher ging das nur im Stand oder auf der App, aber nie während der Fahrt.

Nach Fertigstellung der Installation verschwand diese Anzeige auf nimmer wiedersehen.

Was ist hier los? Okay, mein Atto3 ist grün. Die Farbe ist selten, aber schön. Das muß der Grund sein. In den grünen Attos sind andere Prozessoren verbaut als in den roten, weißen, schwarzen, grauen... Ist das der Grund?

Bitte um Aufklärung

Moinsen,

weitere Dinge, die ich nach dem letzten Update noch nicht wieder gefunden habe:

Aufladen bei 80 Prozent stoppen

Prüfen des Fahrzeugs auf Allgemeinzustand

Und: das Schiebedach entwickelt ein Eigenleben, d. h. wenn es geöffnet oder auch nur angekippt ist, fährt es manchmal von selbst wieder zu. Im Stand vor der Ampel oder bei langsamer Fahrt. Der Sonnenschutz bleibt aber geöffnet.

Sprachbefehle werden erst nach dem zweiten Versuch akzeptiert.

Unter Fahrzeug... Fenster.... Verriegelung.

Aber nach dem letzten Update ist das eingeschränkt. Man kann zwar durch längeres drücken über die FB und den Knopf an der Tür die 4 Fenster öffnen bzw schließen, aber normalerweise öffnet sich am Ende auch das Schiebedach. Nun leider nicht mehr. Hier lässt sich auch einstellen, dass beim einmaligen verriegeln alle geöffneten Fenster - hier auch Dach - verriegelt wird.