Ich habe ein Angebot für 4 Reifen Kleber Krisalp HP3 215/55 18 R 99V für 604 Euro inl.Montage auf die Originalfelgen und 3 Jahre Garantie bei Loch im Reifen
Ich denke die werdens.
BYD Atto 3 EVO Winterreifen und Winter Kompletträder - BYD Original und Zubehörräder - Erfahrungen und Bilder
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und das die 235er keine Niederquerschnittsreifen sind, es sei denn man nimmt 19 Zoll oder 20 Zoll, das sollte man im Winter aber lassen, die Felgen sehen nach einen Winter meist schon scheisse aus
Alufelgen im Winter sind heutzutage kein Problem mehr. Auf meinem ollen Yeti habe ich auch Winterreifen auf Alufelge, das ist jetzt seit fast zehn Jahren einwandfrei gelaufen und ich habe nichts geschont. Alufelge von Rial.
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Ganz allgemein gilt immer noch:
Breitere Reifen haben eine größere Kontaktfläche, bei trockener Straße erhöht sich damit die Traktion und die Bremswirkung.
Dafür erhöht sich aber der Rollwiderstand, was zum höheren Verbrauch führt.
Und bei Wasser oder Schneematsch auf der Straße steigt das Risiko für Aquaplaning.
Somit gibt es bei beiden Vor- und Nachteile.
Was mir aber beim EVO wundert ist, dass BYD sich für eine 7 Zoll Felge entschieden hat. Bei allen Reifenherstellern werden für einen 235er Reifen 8 Zoll empfohlen?!
Daher spiele ich auch mit dem Gedanken, für den Winter nur 215er Reifen zu montieren. Einzige Sorge ist, dass der smallere Reifen sich schneller abnutzt.
Ergo: Wer viele Jahre Erfahrung mit dem EVO hat, bitte melden!
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Alufelgen im Winter sind heutzutage kein Problem mehr. Auf meinem ollen Yeti habe ich auch Winterreifen auf Alufelge, das ist jetzt seit fast zehn Jahren einwandfrei gelaufen und ich habe nichts geschont. Alufelge von Rial.
das meinte ich nicht, eher das durch rutschen du mal schnell irgendwo gegen fährst (Bordsteinkannte usw.). Ich spreche da aus Erfahrung
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Daher kommt im Winter die original Felge 18" zum Einsatz, mit einen 235er Satz vernünftige Winter Pneus. Und für den Sommer wird es wohl ein Satz 20" mit 245er Bereifung, leider ist die Auswahl da noch nicht so stark, zumindest die ohne weitere oder zusätzliche Aufwand der Eintragung.
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Diese Regel gilt eigentlich inzwischen als überholt. Moderne Winterreifen sind auch breit top. Für die 235 spricht meiner Meinung nach die Leistung vom Atto, bzw das Drehmoment.
Das ist schlichte Physik. schmälere Reifen haben eine geringere Kontaktfläche, damit höheren Anpressdruck, damit mehr Haftung bei Nässe, Schnee und Eis und geringeren Verbrauch. Breitere Reifen haben dafür eine bessere Haftung auf trockener Fahrbahn. So weit die Physik. Wenn man aber breite Reifen "schön" findet, sind das vermutlich keine relevanten Argumente.
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Mit AWD und Itac macht mir das keine Sorgen.
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Das ist schlichte Physik. schmälere Reifen haben eine geringere Kontaktfläche, damit höheren Anpressdruck, damit mehr Haftung bei Nässe, Schnee und Eis und geringeren Verbrauch. Breitere Reifen haben dafür eine bessere Haftung auf trockener Fahrbahn. So weit die Physik. Wenn man aber breite Reifen "schön" findet, sind das vermutlich keine relevanten Argumente.
vor 40 Jahren hätte ich dir Zugestimmt, aber heutzutage isses wumpe, wegen häufigen Allrad und besseren Reifen, egal in welcher Breite auch immer
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Allrad hilft beim Bremsen nix! Ein häufiger Irrglaube.
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Allrad hilft beim Bremsen nix! Ein häufiger Irrglaube.
wie man auf Schnee bremsen muss, sollte man nach 46 Jahren fahren wissen und auch dort ist es Wumpe ob du schmale oder Breite Reifen hast, dein Bremsen auf Schnee/Eis ist nur so gut wie dein Vorausschauendes fahren und natürlich der Qualität der Reifen geschuldet
