..., dass sich der Atto 3 verkauft wie geschnittenes Brot, aber offensichlich ist das nicht so.
Was soll ein Verkäufer denn sonst sagen? "Ne also dieses Modell kenne ich gar nicht, habe ich noch gar keinen von verkauft."
Natürlich ist das Auto, das der Kunde ausgewählt hat, das beste und meistverkaufte. Also zumindest bei manchen Händlern. Mein Verkäufer musste erstmal nachgucken gehen, ob der EVO ein PHEV oder ein BEV ist.
Die Zulassungszahlen sind schon echt seltsam niedrig im Vergleich zu den anderen BYDs. Ich frage mich, warum wir dann 130-180 Tage warten müssen. Liegt es vielleicht an der verschobenen Produktion in Ungarn?
Prima Liste, danke für die Arbeit und Respekt. Es zeigt eigentlich immer wieder die Reichweitenangst wenn Hybride bestellt werden.
gerero: danke für die Auflistung. Wenn ich das richtig sehe, heisst das bisher ca max 6000 BYD / Monat für Deutschland, demnach scheint also für ganz EUR tatsächlich 1 Schiff / Monat zu genügen ?
Dann seht BYD das bisher ja wohl auch sehr locker.
Nun gut, ich bin geduldig, Bestellung war 11.Mai also bisher alles im üblichen Rahmen. Drängeln hat eh kein Zweck.
Vielen Dank für die Fleißarbeit und die laufenden Poistionsmeldungen !
Die Zulassungszahlen sind schon echt seltsam niedrig im Vergleich zu den anderen BYDs. Ich frage mich, warum wir dann 130-180 Tage warten müssen. Liegt es vielleicht an der verschobenen Produktion in Ungarn?
Es wäre auch interessant, wie viele ATTO's 3 z.B monatlich in China hergestellt werden und wie viele davon nach Deutschland geliefert werden. Vielleicht kennt jemand die Zahlen.
Die Zahlen sind ziemlich ernüchternd. Hoffentlich bekommt BYD da noch Rückenwind und entwickelt sich nicht zur Eintagsfliege. In den letzten Wochen hatte man das Gefühl, daß sich die Lieferzeiten aufgrund von der hohen Bestellmenge immer weiter verlängern. Das scheint jedoch nicht der Fall zu sein. Daß sich da angeblich bis Jahresende grundlegend was an der Menge der zugelassenen Attos 3 ändern soll, ist doch reine Spekulation. Die Zahlen sprechen erst einmal für sich und die sehen nicht gut aus.
Ehrlich gesagt ist mir das nicht so wichtig das byd hier in Europa viele Zulassungen hat. Lieber schnellere Lieferzeiten
Man sollte da etwas weiter denken. Ein gut laufendes Geschäft und viele Zulassungen sind am Ende für BYD, aber auch für die Kunden von Vorteil. Ersatzteile bspw. wird es in diesem Fall schneller und über einen längeren Zeitraum geben. Der Service ist besser, da viel mehr Erfahrung in den Werkstätten gemacht wird. Das schlimmste was passieren kann, ist, daß BYD das Modell, aufgrund von schlechtem Absatz, einstellt. Schlimmer wäre noch, daß die Marke ganz vom deutschen Markt verschwindet, weil Ziele nicht erreicht werden. Der Markt ist stark umkämpft und man hört ja fast täglich von neuen chinesischen Marken, die ein Teil vom Kuchen abhaben wollen. Da werden mit Sicherheit welche auf der Trecke bleiben, siehe Fisker.
