Ein großer Vorteil für uns Atto Fahrer ist natürlich das gerade im Aufbau befindliche BYD Werk in Ungarn, wo auch der Atto 3 Evo gebaut werden soll. So etwas ist natürlich perfekt
Zulassungszahlen Atto 3
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ja, das wird sich alles noch entwickeln. Das Werk in Ungarn wird die Lieferzeiten sicher verkürzen und bestimmt werden dann auch die Zulassungszahlen steigen.
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Gerade geht durch die Presse, dass BYD darüber nachdenkt, neue zusätzliche eigene Schiffe anzuschaffen, um die Lieferfähigkeit im Export zu verbessern.
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Ich denke die Zulassungen werden erst im 4. Quartal richtig zulegen, die ganzen Bestellungen müssen ja auch erst mal produziert und geliefert werden.
Also mal die Nerven behalten und entspannen.
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auch da muss das meiste erst mal vorproduziert hingeliefert werden...
und die Produktion soll sich meines wissens, erstmal nur um die Dolfin handeln, die EVO kommen später
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Ihr dürft nicht vergessen dass der EVO erst ab März in Europa erstausgeliefert wird. Darüberhinaus werden die PHEV vom Hersteller auch noch favorisiert, weil sie dafür keinen Zoll entrichten müssen im Gegensatz zu den BEV, die 27% Aufschlag kosten. Da fragt man sich schon wie sich ein Hersteller dennoch solche fetten Rabatte leisten kann? Dann noch die Verzögerungen in Ungarn. Da weiss keiner wann der EVO überhaupt an den Start gehen wird da man Ende des Jahres sich erst mal um den Dolphin Surf kümmern möchte. Ich denke auch dass im 4.Quartal es einen Schub an Neuzulassungen geben wird. Und wenn ich Glück habe kann ich im Frühjahr 2027 mir einfach einen EVO vom Hof holen, die nicht nur Schwarz und Weiß sind. Denn die Händler werden bis dahin mehr Mut zeigen und mehr Bestellungen auf Halde abgeben. All das wäre logisch.
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Die Zulassungszahlen sind schon echt seltsam niedrig im Vergleich zu den anderen BYDs. Ich frage mich, warum wir dann 130-180 Tage warten müssen. Liegt es vielleicht an der verschobenen Produktion in Ungarn?
Komische Logik...wenn einfach keine Fahrzeuge kommen, können sie nicht zugelassen werden. Deswegen musst du eben auch warten.
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Da fragt man sich schon wie sich ein Hersteller dennoch solche fetten Rabatte leisten kann?
Wer UVP hoch ansetzt kann hohe Rabatte geben.
Und die hohe UVP haben auch die deutschen Hersteller mit ihren Ausstattungskatalogen forciert.