ID4 gegen Atto

So ein Unsinn ...

Der VW scheitert doch schon beim Preis.

Hängen geblieben ist:

Der ID.Tiguan ist der bessere ID.4

Im Grunde genommen kommt der EVO ja gut weg.

Ich finde sehr interessant das sie am Gangwahlhebel Qualitätsunterschiede feststellen jedoch es nicht genauer erläutern als " sie haben Unterschiede festgestellt "

Danke für den Link.

Ganz toll ist der Artikel leider nicht. Die Überschrift spricht von einem Langzeittest. Irgendwie hab ich davon nichts im Text gefunden.

Zitat

Der Atto 3 Evo ist also rund 10.000 Euro günstiger und steht dem VW in Sachen Ausstattung nichts nach, damit geht der erste Punkt an den chinesischen Herausforderer.

Bezüglich Ausstattung und Leistung hätten Sie eigentlich noch den Design erwähnen müssen. Dann wären es (ohne BYD Rabatte) schon 16.000 EUR. Dann noch den BYD Bonus von 8.500 EUR on Top, dann ist der BYD 24.500 EUR günstiger.

Zitat

Aber in der Praxis ist der Volkswagen den Aufpreis tatsächlich wert, da er nicht nur praktischer ist und sich komfortabler fährt, sondern auch noch effizienter ist. Daher profitierst du beim ID.4 nicht nur von dem besseren Premiumgefühl im Innenraum, sondern auch von niedrigeren laufenden Kosten beim Laden.

Der Aritkel behauptet somit, dass durch die größere Effizienz der VW die 24.500 EUR wieder reinholt.

Was mir bei dem Test fehlt, ist der gute Tempomat und der Spurhalteasystent von VW. Also auch die Vorteile des ID.4 hätte man hier besser beschreiben können.

Carwow ist wohl mit der größte Scheißkanal überhaupt. Mich wundert es bisher, dass den Kanal noch noch niemand verklagt hat wegen einfachen Falschbehauptungen, bewusstes Lügen und nicht vorhandenen Tests.

Daher profitierst du beim ID.4 nicht nur von dem besseren Premiumgefühl im Innenraum, sondern auch von niedrigeren laufenden Kosten beim Laden.Vor allem wenn ich nur 80 prozent laden darf

Und rund 3 kW weniger Verbrauch auf 100 Km

Das wären bei 100.000 Km also 3.000 kW. Ich lade zu Hause für

30 Cent, würde also 900 € sparen. Das ist überzeugend

Ich denke der Test war britischer Humor

Das mit dem Verbrauch ist so ein Ding.

Unseren aktuellen Diesel kann ich wenn ich es drauf anlege mit unter 4 Litern/100km betreiben.

Wenn ich es auf der Autobahn laufen lasse, dann schaffe ich es auch auf über 8 Liter/100 km.

So ist es auch beim EVO.

Der Gasfuß hat einen entscheidenden Anteil wie hoch der Verbrauch sein wird.

Das der Systembedingt im Winter wenn es kalt ist und die Wärmepumpe Strom zieht höher sein wird sollte jedem klar sein.

Haben sie den wenigstens den id.4 GTX angenommen? Damit er wenigstens annähernd eine ähnliche Leistung hat. Man hat ja auch früher keinen Golf GTI mit einem 1.6er Astra verglichen. Das peinlichste ist ja eh, das der id.tiguan nur ein größeres Facelift ist mit der selben veralteten Technik 🤦