Bisher hat nur einer die Nase gerümpft, der aber selber einen Skoda von Arbeitgeber bestellt bekommt und die Karre kaum bezahlen muss. 🤷
Beim Skoda hat auch kein Deutscher Hand angelegt, eventuell ein Entwickler, somit ist die Karre auch nicht in DE gefertigt und nicht besser als Fahrzeuge aus Fernost
Ich habe bisher nur freundliches Interesse erlebt. An der ladesäule hat sich ein interessierter ID4 Fahrer sogar mal bei mir ans Steuer gesetzt und über das Schiebedach gestaunt.
Mein letztes in Deutschland produziertes Auto war ein Opel Astra G.
Ich fahre seitdem zufrieden mit Fahrzeugen aus ausländischer Produktion und werde dies weiterhin.
Somit entsteht auch kein gerne genannter wirtschaftlicher Schaden.
Wenn es dazu eine Statistik gäbe, dann wäre die Anzahl der "echten" Umsteiger auf chinesische Fahrzeuge sicherlich gering.
Mein letztes in Deutschland produziertes Auto war ein Opel Astra G.
Ich fahre seitdem zufrieden mit Fahrzeugen aus ausländischer Produktion und werde dies weiterhin.
Somit entsteht auch kein gerne genannter wirtschaftlicher Schaden.
Wenn es dazu eine Statistik gäbe, dann wäre die Anzahl der "echten" Umsteiger auf chinesische Fahrzeuge sicherlich gering.
Nach 3x Golf (1977 - 1987) folgte bis 1992 ein Kadett E.
Danach 1x Japan, 3x Frankreich und 2x Südkorea.
Und nun China.
Ganz ehrlich gesaht finde ich diese Antwort als nicht hilfreich. Auf Kritik einfach mit Dreck umsich zu schmeißen ist nicht gut. Ich bin auch der Meinung, dass man sich so eigentlich nicht im Forum äußern sollte. Nur der HInweis auf Netiquette https://de.wikipedia.org/wiki/Netiquette:
ZitatAlles anzeigenDann sag denen mit Autos aus dem VW-Konzern mal, dass sie Autos von Kriminellen kauften, die wo sie nur eben konnten alle beschissen haben und die noch immer fette Bonis einstecken, aber die E-Golf Entwicklung wegkürzen.
Ach ja, das Geld wird ja für die Versagerbonis benötigt.
Wer hat eigentlich die Milliardenstrafen des Konzerns gezahlt? Die Käufer finanzierten das über überhöhte Preise als Spende an die OK.
Die Bedenkenträger sollten konsequenterweise ihre Handys und Medikamente wegschmeißen, deren Rohstoffe aus China kommen.
Ich finde die ursprüngliche Frage, wie man darauf reagieren sollte sehr gut und wichtig, dann wenn ich erzähle das ich einen BYD bestellt habe, gibt es einige, die hier sehr kritisch sind.
Meine Argumente sind dabei folgende:
1. Der Konfigurator Wahn
So ziemlich bei allen deutschen Herstellern muss man sein Auto konfigurieren. Obwohl Deutschland doch harte Winter hat, ist meistens eine Wärmepumpe nicht seirenmäßig dabei. Obwohl das für Deutschland eigentlich standard sein sollte. Aber wenn ich das auswähle, dann muss ich meistens noch Paket 1 und 2 gleich mit dazu nehmen. Für Sitzheitung oder -belüftung genauso. Oft ist nichmal Apple-Car-Play serienmäßig dabei.
2. Abo Modelle
Das was auch der CarRanger immer kritisiert. VW verbaut z.B. Sitzheitzungen in die Sitze, damit ich das aber nutzen kann muss ich entweder das im Konfigurator freischalten oder als Abo monatlich zahlen.
Tut mir leid, das ist einfach unverschämt.
3. Arbeitsplätze in Deutschland sichern
Da die deutsche Autoindustrie es selbst verschlafen hat die aktuellen Entwicklungen in Software und Batterietechnik mitzuentwickeln, ist es nicht meine Aufgabe die Autoindustrie zu retten. Die deutsche Autolobby ist mitverantwortlich für die Verkehrspolitik in Deutschland. Die Industrie verfehlt schon seit Jahren alle Vorgaben bzgl. der Klimaziele und Co2 Ausstoß. Anstatt hier mit Lösungen zu kommen, wird die Politik durch Lobbyarbeit beeinflußt.
4. Europäische Marken
Volvo oder MG sind mitlerweile auch in Chinesischer Hand. Ob ich z.B. einen Geely oder einen Volvo kaufe spielt diesbezüglich keine Rolle mehr. Das Angebot an echten europäischen E-Autos ist übersichtlich. Da ich eine Abneigung bzgl. des Stellantis Konzerns habe, wird das Angebot dann noch dünner.
5. BYD
BYD ist der Hersteller der weltweit am meisten E-Autos absetzt. Zusätzlich führend in der Batterietechnik. BYD sucht nach Werken in Europa und würde hier auch Werke übernehmen. Das Werk in Ungarn wird gerade gebaut. Der Atto 3 Evo wird eines der weltweit meistverkauftesten Modelle sein (analog dem Atto 3). Ersatzteile wird es somit noch lange geben. Ich bin auch überzeugt, dass dies sich auch gut auf den Wert auswirkt.
Die Wahrscheinlichkeit das BYD in den nächsten 7 Jahren verschwindet ist gering.
6. mein aktuelle Auto
Ist ein Toyota, somit genauso keine europäische Marke. Gegen Toyota, Kia oder Hyundai sagt komischerweise auch kaum jemand noch was.
Hallo zusammen,
zu 4. von hans_meier könnte man auch noch ergänzen, dass der Smart ebenfalls von Geely gebaut wird und Geely Anteile von Daimler hält und umgekehrt. Wer Daimler fährt, fährt ebenfalls ein chinesisches Auto, da die Technik der Hybriden von Geely kommt.
Ganz Auf Kritik einfach mit Dreck umsich zu schmeißen ist nicht gut. Ich bin auch der Meinung, dass man sich so eigentlich nicht im Forum äußern sollte. Nur der HInweis auf Netiquette https://de.wikipedia.org/wiki/Netiquette:
Bitte mal erklären was du unter Dreck verstehst, wenn man darauf hinweist, das der VW Konzern wegen Betrug Milliarden Strafen zahlen musste.
Leider ist dein Link nicht auffindbar:
Ich hel‘f mal eben aus:
Die Volkswagen AG selbst
USA (2017): VW AG bekannte sich vor einem Bundesgericht in Detroit in drei Punkten schuldig, darunter Verschwörung zum Betrug der US-Regierung und der Kunden (conspiracy to defraud) sowie Strafvereitelung. Das Strafmaß:
- 2,8 Mrd. US-$ Strafe (verhängt April 2017) plus 1,5 Mrd. US-$ zivilrechtliche Zahlungen, also insgesamt 4,3 Mrd. US-$
- drei Jahre Bewährungsauflagen mit einem unabhängigen Compliance-Monitor ( US-Justizministerium, US-Justizministerium, Januar 2017)
Deutschland: Gegen die VW AG selbst gab es kein strafrechtliches Betrugurteil, aber 2018 ein Bußgeld von 1 Mrd. Euro wegen regulatorischer Verstöße (Ordnungswidrigkeit). Die Gesamtfolgen des Skandals beziffert VW inzwischen auf rund 33 Mrd. Euro ( auto motor und sport).
Wer noch ein Argument für den Kauf eines BYD braucht: Der Importeur zahlt 27% des Netto Einkaufspreises als Zoll, davon gehen 75% an die EU und 25% an Deutschland. Bei einem Atto 3 EVO Excellence sind das ca. 5.500€!
3. Arbeitsplätze in Deutschland sichern
Mache ich, da ich beim deutschen Autohaus bestellt habe der sich die Überführung und Provision einstreicht.
Mache ich, da ich mein Auto nicht in China zur Inspektion gebe.
Mache ich, da ich Zubehörteile beim deutschen Händler einkaufe womit wir wieder bei der Provision wären.
