Beiträge von lindi

Zitat von Charly

Hallo BYD Atto3 Team,

>> Problem, Atto3 kann ab den 23.12.2025 nicht mehr an der Wallbox geladen werden, habe noch zwei weitere Ladestellen ausprobiert, ohne Erfolg <<

ich kann meinen Atto3 nicht mehr laden, nach einigen Versuchen habe ich einen Ansprechpartner von der BYD Pannenhilfe bekommen, Ergebnis ich habe keine Garantie mehr und sie können mir nicht weiterhelfen, geben aber die Info weiter und ich werde zurückgerufen.

Zur Info mein Fahrzeug wurde am 20.12.2023 angemeldet, aber erst 20.01.2024 übergeben, d.h. mein Problem jetzt, ab den 23.12.2025 ist die Garantie von BYD vorbei, ausgerechnet wegen 3 Tage.

Leasingvertrag 2 Jahre, letzter Rückgabetermin 19.01.2026

Plan "B" ich habe Leasing Santander angerufen, die haben mich wieder auf BYD Pannenhilfe verwiesen???

Plan "C" ich habe beide Santander und BYD Deutschland umgehend schriftlich über mein Problem informiert, aber bis heute keine Rückmeldung bekommen.

Plan "D" ich habe heute 05.01.2026 einen BYD Vertragshändler angerufen und einen Servicetermin organisiert. Das Fahrzeug habe ich von einen Abschleppdienst abholen lassen und wird zum Autohaus gebracht.

Plan "X" wer übernimmt die Kosten XY und was ist mit den Service von BYD in Deutschland???

Ich habe schon einige Neufahrzeuge gekauft, dies ist mein erstes Leasingfahrzeug, sowie mein erster BYD und meine erste große Enttäuschung nach einigen Jahrzehnten, bei diesen mangelhaften Serviceleistungen und schlechten Dienst am Kunden!!

Zur Info, bitte beachten : Die Garantie bei Leasingfahrzeugen (BYD 2 Jahre Garantie) beginnt ab den Tag der ersten Zulassung und nicht ab Vertragsbeginn und Übernahme von der Leasingfirma, sowie Autohaus.

Never give up

Hoffe Ihr benötigt keinen Service

Viel Gesundheit und gute Fahrt 2026 !!!

Charly

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Dann müsste doch trotzdem die Herstellergarantie dafür aufkommen,da das Fahrzeug 6 Jahre Garantie hat.

Zitat von Charly

Vielen Dank für die Antwort,

mein BYD Atto3 befindet sich derzeit in der Werkstatt. Das Problem ist, ein Kabel ist korrodiert und muss ausgewechselt werden. Ein Ersatzteil ist aktuell nicht vorhanden, also warten.

Danke !!!

Gruß Charly

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Der Byd hat doch 6 Jahre Garantie,verstehe nicht das es nicht über Garantie läuft....

Wenn die Leasingfirma keine Garantie gibt,dann wird es doch wohl über die Herstellergarantie laufen.

Zitat von Charly

Hallo Atto3 Team,

habe auch das Problem mit der Wallbox seid heute !!! Kann nicht mehr laden, ebenfalls funktioniert es auch nicht über das Netzladegerät 230V ??? Habe meinen Atto3 auch bei meinem Nachbarn angesteckt, ohne Erfolg!!

Habt Ihr das Problem gelöst, oder muss ich in die Werkstatt??

Vielen Dank für jede positive Antwort,

wünsch Euch schöne ruhige Feiertage !!!

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Eventuell im Auto zeitgesteuertes Laden aktiviert?

ein schönes Weihachtsfest.

Zitat von bananenfisch

Fährst du viel (nahezu täglich)? Falls ja wäre das eine mögliche Erklärung, da bei Power On immer Ladespannung anliegt und es dann daher seltener zu Entladungen <12V kommt, womit die Batterie langsamer altert.

Ja ,fahre Täglich ausser wenn ich mal ne Woche wegfliege.

schönes Fest.

Zitat von Ja!Red

pagat1 , lindi

Das Problem lag an den werksseitig eingebauten 12V Batterien die vornehm ausgedrückt der letzte Rotz sind/waren. Wenn die den Geist aufgegeben haben wurden sie quasi ständig von der Hochvolt Batterie nachgeladen, deshalb hatte man nach einigen Stunden Standzeit plötzlich weniger % auf der Anzeige.

War bei mir auch so, nachdem ich die ausgetauscht habe gibt es keine "Spontanentladung" mehr...

Danke.

wie gesagt mein Wagen hatte vor 2,5 Jahre seine Erstzulassung und kein Ladeverlust der Hauptbatterie ...auch wenn das Fahrzeug 7 Tage steht.

Hab ich einfach Glück gehabt?

Habe den Wagen als Einjährigen mit 6000km gekauft.

Gruß Jürgen

Zitat von pagat1

Hallo Community,

da ich ein absoluter Laie auf dem Gebiet von Autobatterien bin, bitte ich Euch um eine Erklärung: ich lese hier, dass die 12 V Batterie von der großen Batterie aufgeladen werden muss (wird) und dadurch an eigener Kapazität verliert. Wie erkenne ich das denn in der Praxis? Bei mir ist der %-Satz der "großen" Batterie am Morgen immer der gleiche wie am Abend, wenn ich das Auto abstelle. Bei den Verlusten, die ihr beschreibt, müsste ich dann z.B. wenn ich abends bei 90% bin, am Morgen z.B. nur mehr 83% sehen? Oder wie erkenne ich sonst, dass meine 12V Batterie leistungsschwach ist?

Vielen Dank für Erklärungen im voraus!

Ja,bei mir ist es auch so,selbst wenn der Wagen 7 Tage steht.

Das würde mich auch interresieren.

Es sei denn die Betreffenden haben eine ständige Überwachung angeschlossen....die wiederum ja auch Strom verbraucht.

????

Zitat von bananenfisch

Leider haben sie das gänzlich umgebaut: die LFP liegt meines Wissens unter dem Beifahrersitz (dürfte also eine flache sein) - und im Motorraum gibt es gar keine mehr. Siehe hier:

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Also ist nicht kompatibel - man müsste die ganze Verkabelung adaptieren...

Welche 12v Batterie müsste ich kaufen ,wenn ich nur die Originale im Motorraum ersetzen würde....falls mal kaputt geht?

Hab da in Deutschland keine gefunden.

(Meine ist über 2,5 Jahre alt,bisher keine Probleme)

Nur das es wohl diese sein muss

Century 38B20L MF 12 V,

Zitat von bananenfisch

Vielen Dank

Ja, ist tatsächlich schade - es gäbe eine sehr "kleine" GreenCell, sogar mit richtigen Polen ( https://greencell.global/de/li…ubwagen-yacht-roller.html ) ... allerdings hat die unten auch nicht die Halterungsverstrebungen (müsste man erst recht wieder etwas basteln) und ist mit 20Ah vermutlich doch etwas zu klein dimensioniert. Aber vielleicht kommen neuere/kompaktere Modelle auf den Markt, wer weiß...

Fairerweise muss man sagen, dass da der Fehler bei BYD lag... warum die nicht von Anfang an hier eine LFP verbaut haben (in den Atto Modellen ab 2025 ist das ja der Fall) ist wohl ein Rätsel. Vielleicht dachten sie, dass herkömmliche Bleiakkus eben auch in jeder Werkstatt / Servicepartner lagernd sind im Falle eines Defekts - denn rein technisch macht es wenig Sinn eine Blei-Starterbatterie nur für die Boardelektronik zu verwenden.

Auch wenn der Umbau mühsam ist (also speziell die Konstruktion einer Halterung) bin ich froh, dass ich es erledigt habe - ich gehe davon aus, dass der GreenCell viele Jahre hält - werde hier berichten, falls es Fehler gibt.

Nun teste ich die Entladung (extremer Modus): Magic Manager aktiv, Sentry Mode aktiv - Wagen steht ohne Wallbox in der Tiefgarage - also eher hoher Stromverbrauch, weil ständig Wagen vorbeifahren. Bei solchen Bedingungen hatte ich anfangs 2-4% Verlust der HV-Batterie durch Nachladen. Seit OTA 2.0 (und vermutlich in Kombination einer schon etwas schwächeren Starterbatterie) hatte ich dann bis zu 8% Verlust pro 24h.

Beim Abstellen hatte ich Restkapazität 81% (341km) - mal sehen wie es in 1-2 Tagen aussieht.

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Dann gibt es also eine andre Batterie von Byd oder passt die nicht in die älteren Modelle?

siehe dein Zitat:

Fairerweise muss man sagen, dass da der Fehler bei BYD lag... warum die nicht von Anfang an hier eine LFP verbaut haben (in den Atto Modellen ab 2025 ist das ja der Fall) ist wohl ein Rätsel.

Zitat von KalMe

Warum leasen alle?
Bei mir war leasing 289 Euro im Monat (mit 4k Anzahlung der durch 4k förderung quittiert würde), aber ursprüngliche Kaufpreis war 42000 EUR!!! im Oktober 2023. Im Januar war die Kaufpreis dann nur 32000, was natürlich für sehr ärgerlich für Santander war. Deswegen sind die auch sehr genau mit allen Kratzern usw.. Santander hat weiterleasing angeboten mit den selben bedingungen. Aber ich wollte schnelleres laden für langstrecke... Deswegen warte ich auf meinem Sealion 7 gerade... seit 2 Monaten schon...

289 Euro ,aber nicht bei 20000km im Jahr?

Zitat von Ohm

Meine 2 Jahre bei Santander sind im November 25 ausgelaufen. Wollte ein Kaufangebot, wurde immer vertröstet. Nach zahlreichen Anrufen hat man mir mitgeteilt, dass das in meinem Vertrag nicht geht.

Hab jetzt Leasing ein Jahr verlängert, da ich kein vergleichbares Auto mit LFP Batterie gefunden habe, der neue Atto3 kommt wohl erst ab 3. Quartal...

Leasing bisher 270€, jetzt 450€.

Teuer für ein 2 Jahre altes Auto mit 23 000km😳

Warum leasen alle?

Meiner hat mit 6000km ein Jahr

28000 gekostet.

leasing sollte 500 Euro im Monat bei 20000km im Jahr kosten....also 6000 Euro.

Das Fahrzeug hatte bei Kauf noch 5 Jahre Garantie.

Selbst wenn ich am Ende nichts mehr für das Auto bekomme.....sehr unwarscheinlich...hätte ich in 5 Jahren 2000 Euro weniger in Bar bezahlt als zu leasen.