Beiträge von Evofahrerultra5000+

  • Schon bald Evo 3 Nachfolger, man gut das ich noch nicht den Evo gekauft habe

    Zitat von thoreau1

    Wir sprechen aber schon von den jetzigen Gegebenheiten, dh. von den momentan in den Fahrzeugen verbauten Akkus der LiFePo4-Technik? Ich spreche und schreibe vom jetzigen Stand der Technik, sowohl 400 als auch 800V und der Systembelastung von 200 - 300A.


    Es kann jeder sein Ladeverhalten so anlegen, wie er glaubt, dass es für ihn stimmig ist und habe diesbezüglich nur einen kleinen Einwand gemacht.


    Ich habe mir die Ankündigungen des von dir genannten Fahrzeuges angesehen, da wird von 1,5MW theoretischer Ladeleistung gesprochen, und das Ganze bei 800V Betriebsspannung. Bei dieser Betriebsspannung kann sich jeder selbst nach URI (I=P/U) den Ladestrom ausrechnen, da fließen dann Ströme jenseits von 1,8kA. Kannst du dir ungefähr vorstellen in welcher Dimension die Kabel bei derartigen Stromstärken konfektioniert werden müssten? Egal, lassen wir uns überraschen, BYD ist nicht umsonst führender Akku-Produzent in der Welt.

    Schau dir einfach die 1500 kw Charger von BYD an. Die Blade2 ist auch LiFePo4, die älteren können das aber nicht. Ich rede von allen Batterien die Minimum 10c (10 mal pro Stunde Aufladen) können. Das können ja mittlerweile die Akkus von 5 Herstellern und einige weitere sind angekündigt.

  • Schon bald Evo 3 Nachfolger, man gut das ich noch nicht den Evo gekauft habe

    Zitat von thoreau1

    denn auch noch so geile Technik kann die Physik nicht aushebeln und der Akku wird durch Zuführung von Leistung jenseits der 150kW doch gestresst. Wenn man es ab und zu macht, vermutlich kein Problem, wenn aber ständig so geladen wird, dürfte das schon negativen Einfluss auf den Akku haben.

    Das Thema erledigt sich aber wenn 10C+ Batterien verwendet werden. Dann ist eine Ladung mit 400KW für den Akku wie langsamladen. Da hast Du dann auch keine Ladekurve mehr, weil die Ladeleistung komplett unter der Maximalleistung ( über 1200 KW) liegt. Siehe Denza Z9GT da ist die 400KW Ladelinie eine gerae bei 400kw und das ist sowas von ausreichend!

  • Verbrauch Atto 3 EVO - Reichweite und Verbrauch des BYD ATTO3 Evo

    Hallo, hier mal ein Kurzbericht über Reise mit Dachbox. Ich habe eine THule Wingbar mit Dachbox. Die Krallen sind vom SEAT Altha XL und passen zu 100% auf die Dachreling des Atto3 Evo Excellence!


    Wir sind knapp 750km gefahren. Erster Ladestop nach 3h/300km wie geplant bei ca 13% Restakku beim späten Frühstück. Geladen bis 85%. Dann nach weiteren 250km beim Mittagessen und Einkaufen auf 98% und dann bis zum Ziel. Großteil der Strecke war Autobahn und da sind wir so ca. 115-120 kmh gefahren. Die Stopps hätten wir mit dem Verbrenner auch gemacht. Lief besser als gedacht. Man darf mit Dachbox nur nicht zu sehr aufs Gaspedal treten, dann ist das alles gar kein Thema.

  • Gibt's auch zufriedene Evo Fahrer innen ?

    Zitat von SimpleActivation

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    Den Türöffner finde ich gerade am besten. Sogar meine Oma bekommt den gut auf, und die hat arge Probleme mit der Kraft in Hand/Arm.

    Vorsicht, im Video wird behauptet er lenkt automatisch,... Das macht er nicht! Hände ans Lenkrad!

  • Verbrauch Atto 3 EVO - Reichweite und Verbrauch des BYD ATTO3 Evo

    Zitat von TyrLu

    Hat mal jemand von den glücklichen Besitzern den Verbrauch bei Stillstand gemessen bzw. beobachtet? Wenn das so weitergeht werde ich wohl den Evo kurz vor dem Urlaub bekommen und da würde mich interessieren mit welchem Akku Stand ich den Evo abstellen soll. Es heißt ja immer bei zwischen 40 - 60%, aber wie sieht das bei sechs Wochen Stillstand aus?

    60% sollte reichen. Bei mir verändert sich der Ladestand beim rumstehen tagelang nicht.

  • Autocharge

    Hallo,


    ich möchte mir bei der Mobility+ App von EnBW das Autocharge einrichten. Leider gibt es da keinen Atto3 Evo in der Auswahl.

    Weiß jemand welches Auto man stattdessen wählen kann? Es geht ja eigentlich nur um die MAC ID.


    LG