Moin, wird das Kabel mitgeliefert oder habt ihr das V2L Kabel selbst selbst gekauft ? Danke
Da ist ein massives V2L Kabel mit Verteiler dabei.
Beiträge von Evofahrerultra5000+
-
-
Beim Porsche Cayenne kann man das sehen
Es gibt einen SoH Test in den BYD Werkstädten. Ablesen kann man das so nirgends.
-
Das habe ich nicht gemeint sondern Batteriekapatizät in %. Wie gut die Batterie ist
Wüßte nicht welches Auto das kann. Du kannst nur sehen wie der Ladestand ist.
-
Vorsicht! Der Adapter ist nicht dafür ausgelegt dauerhaft mit 3600 W belastet zu werden. Man kann den Adapter mit 3600 W, 16 A nur für ca. 1 Stunde belasten. Danach sieht es so aus.
Komisch, mein Adapter sieht ganz anders und viel massiver aus.
-
Hallo in die Runde. Ich habe ein kleines Ferienhaus für das ich mit V2L eine Notversorgung aufbauen möchte.
Kann mit dem mitgelieferten Adapter die Phase eindeutig erkannt werden?
V2L hat nur eine Phase. Du kannst bis 3600 Watt einfach anschließen, das sollte ja für fast alles reichen.
-
Ich finde ihn als Langstreckenfahrzeug (fahre damit jede Woche 200km hin und 200km reine AB retour) grundsätzlich gar nicht verkehrt.
Falls man 200km als Langstrecke sehen mag.Bin ich voll bei Dir!
Langstrecke ist bei mir über 400-500km. Ja, für alles unter 250km finde ich den auch perfekt! Ich habe einige Kollegen und die pendeln jeweils mindestens einmal die Woche 600 - 1000km. Die fahren dann entsprechende andere Autos die bei hohen Geschwindigkeiten effizienter sind und schneller laden, aber eben auch etwas mehl Kosten. Das lohnt sich dann aber auch.
-
Da lädt der Seal in der Realität genauso schnell - ja, und selbst wenn ich ihn auf 100 % lade habe ich kein Rapidgate.
Ich verstehe die Aussage mit 20k mehr Auto nicht...
Der Atto braucht 3,9Sek auf 100, hat 450 PS und eine Akku- bzw Kühltechnik die weit überlegen ist, bzw laut Daten sein müsste.
Somit dürfte dieses Phänomen wie erwähnt gar nicht auftreten.Interessant. Das ist ja komisch das das dann nur beim Evo auftreten soll. Ich habe das noch nicht wahrgenommen. Ich habe aber auch noch nie schnellgeladen und bin dann gleich mit "Bodenblechtreten" losgefahren. 160 KW Beschleunigung habe ich wirklich selten anliegen. Da muss einer schon heftig nerven, das sowas notwendig wird.
Was ich damit sagen wollte ist, wie der Atto 3 Evo platziert ist. Der ist ein kleiner Familien kompakt SUV mit bisschen mehr PS für mehr Spass und schnellerem Laden für die Familie/Single der gern Unterwegs ist. Das ist kein Sportwagen und auch kein dauerhaftes Langstreckenfahrzeug. Für diese Zwecke gibt es andere Elektroautos die dann eben auch mal 20.000 Euro mehr kosten und dann eben auch kein "Rapidgate" haben, mehr Reichweite oder mehr Power und weniger Verbrauch bei höheren Geschwindigkeiten. Oder man wartet eben noch 1-2 Generationen.
Man sollte Dinge immer beim Namen nennen und nicht schön malen. Derzeit werden einfach Dinge in Elektroautos projeziert, die sie derzeit nicht erfüllen können und das wird dann kritisiert. Es gibt einfach noch keine eierlegende Wollmilchsau für eine Kugel Eis.
-
täusch dich nicht - ich habe es eben immer gemerkt nach kurzen Ladestopps auf der Autobahn beim raufbeschleunigen und wenn man 330kW gewöhnt ist, glaubt man zu verhungern.
Weiss nicht ob ich es schon erwähnt habe, aber rein mit der beworbenen Technologie des EVOs dürfte das genau gar nicht passieren und selbst mein mittlerweile technisch "veralterter" Seal AWD hat dieses Rapidgate nie gehabtHat der auch so schnell geladen?
Klar fühlt sich das "schlimm" an. Ist es aber in Relation nicht. Wer ein Problem mit dem Rapidgate hat, hat definitiv das falsche Auto gekauft imho. Derjenige ist mit einem sportlicheren Auto das 20k mehr kostet wohl eher zufrieden.
-
nicht nur der youtuber - auch ich...
ja nach jedem "schnell-laden" egal ob bis 60 oder 80 %, ist der Rapidgate vorhanden und gibt er max 160kw ab eine zeitlangOk, dann kann man aber jeden beruhigen der denkt das er beim "nicht mehr richtig Beschleunigen" Probleme beim Einfädeln auf der Autobahn bekommt. 160KW ist wirklich sehr viel. Da lässt man dann immernoch jeden Audi A6 2,7 TDI weit hinter sich
-
hi, wie lange bis 80%? Hattest Du danach einen Leistungseinbruch beim Brschleunigen?
ca 25 Minuten. Die 225 KW werden leider nicht lange gehalten. Der hält bei normalen Bedingungen die Ladekurve ziemlich genau ein. Was meinst Du mit Leistungseinbruch beim Beschleunigen? Gibst Du nach dem Laden jedesmal Bodenblech? Du hast so viel Power, selbst wenn der runter regeln würde.
