Ein wenig gruselt es mich, wenn ich die ganzen Probleme lese. Mein ioniq hat nur bluetooth fürs Handy, kein OTA. Hat noch nie gezickt. Einmal musste ich Starthilfe geben- die Standheizung lief zu lange, selbst schuld. Aber das wars. Liegen bleiben, ständig in die Werkstatt ... sind wir hier Beta-Tester? Manomann, die Vorfreude ist etwas gedämpft.
Vermutlich hat das BMS verkackt, weil dieser Testwagen vielleicht nicht wie empfohlen regelmäßig voll geladen wude etc. um den LFP Akkus zu kalibieren. Natürlich richtig unglücklich bei einem Testwagen.
Die anderen folgenden Fehler resultieren wohl einfach aus einem komplett totem Akku in dem Fall.
Heißt aber für uns, die dann ja drauf achten durch regelmäßige Nutzung, werden das Problem glaube ich nie bekommen.
Ein wenig gruselt es mich, wenn ich die ganzen Probleme lese. Mein ioniq hat nur bluetooth fürs Handy, kein OTA. Hat noch nie gezickt. Einmal musste ich Starthilfe geben- die Standheizung lief zu lange, selbst schuld. Aber das wars. Liegen bleiben, ständig in die Werkstatt ... sind wir hier Beta-Tester? Manomann, die Vorfreude ist etwas gedämpft.
Kannst dich trotzdem freuen auf dem Evo. Also ich habe zwar auch einige Fehler beim meinem Evo. Trotzdem würde ich ihn nicht wieder her geben. Und bei VW war das damals auch nicht alles rosig als Sie den ID4 rausgebrshcht haben.
Vermutlich hat das BMS verkackt, weil dieser Testwagen vielleicht nicht wie empfohlen regelmäßig voll geladen wude etc. um den LFP Akkus zu kalibieren. Natürlich richtig unglücklich bei einem Testwagen.
Die anderen folgenden Fehler resultieren wohl einfach aus einem komplett totem Akku in dem Fall.
Heißt aber für uns, die dann ja drauf achten durch regelmäßige Nutzung, werden das Problem glaube ich nie bekommen.
Ja das war auch mein erster gedanke das der Akku nicht voll geladen wurde und dardurch das BMS verkackt hat. Warten wir mal ab. Was BYD sagen wird. Sie sagt ja selber das Sie da ein Update bringen will.
Ich finds nur bisschen unglücklich von BYD oder dem Händler dieser ganzen Testwagen, die wohl aktuell ausgegeben werden, dass die scheinbar nicht den besten Zustand haben😅
Das andere neue Video und das Fahrzeug da schien auch ne ältere Softwareversion drauf zu haben, wodurch "Probleme" vorhanden waren.
Als Werbung fur den EVO nicht ideal. Aber ich bin gespannt auf die weiteren Testberichte
Sie hat den Wagen mit 64% bekommen und ist gleich mit 200 auf die Autobahn damit. Ohne einmalige Kalibrierung auf 100% hat das BMS sehr wahrscheinlich die "Notbremse" gezogen. Das ist natürlich sehr ärgerlich und sollte eigentlich nicht passieren und es braucht eventuell eine Anzeige für den Kalibrierstatus.
Mein Atto 3 EVO hat nach über einer Woche viel fahren und nach OTA V1.3.0 absolut null Probleme.
Vor so einem Szenario habe ich echt auch Angst. Aber so wie ich es verstehe, kann das nicht passieren, wenn man den Akku regelmäßig einmal die Woche auf 100 Prozent auflädt, ist das korrekt? Und kann man davon ausgehen, dass bei Auslieferung der Atto 3 evo die aktuellste Software installiert hat? Das wäre wohl auch wichtig.
Wir haben unseren einmal auf 12% und einmal auf 9% runter gefahren. Weiter haben wir uns noch nicht getraut. Aber das war beide Male problemlos möglich.
Weiter haben wir uns noch nicht getraut.
A Better Route Planner (ABRP) ist mit der Restreichweite sehr genau und passt sich an dein Fahrverhalten an. Damit fahre ich mein Auto sogar auf 1% SoC runter.
Vor so einem Szenario habe ich echt auch Angst. Aber so wie ich es verstehe, kann das nicht passieren, wenn man den Akku regelmäßig einmal die Woche auf 100 Prozent auflädt, ist das korrekt? Und kann man davon ausgehen, dass bei Auslieferung der Atto 3 evo die aktuellste Software installiert hat? Das wäre wohl auch wichtig.
Das wird wohl der Vorteil der Warterei sein...wenn viele im Oktober ihr Auto bekommen, ist da hoffentlich eine frische Version 2.x drauf 
