OK, das ist für Wenigfahrer auch ein Kostenfaktor. Ich muss eh alle 10 Monate hin 😔
Bei uns verteilt sich das auf die Autos, der Evo wird so ziemlich genau die 15k im Jahr einhalten, das passt dann genau.
Kaufentscheidung ATTO 3 EVO oder XPENG L03
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Leapmotors schied aus wegen Stellantis-Wartungsplan.
→Den habe ich auch getestet...war an sich ein nettes Auto, aber der Innenraum ist echt zum davonlaufen.
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die Schnellladesäulen, an der mit der vollen Leistung laden kannst, musst du aber erst einmal finden, soviele gibt es davon nicht in Deutschland, dann sollte auch am 2. Port der Säule kein Auto stehen und laden.....
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Du scheinst ganz frisch in die Materie einzusteigen. Es gibt tausende Ladesäulen von dutzenden Anbietern. Bitte erstmal die einschlägigen App von Ionity, Tesla, EnBW, EWE Go, Electra öffnen und die Karten anschauen. Filter verwenden. ABRP als Routnplaner zeigt auch die Ladepunkte, mit Filtermöglichkeit nach Ladeleistung Uvam..
Guckst Du auch mal hier (viele Tausend Ladesäulen):
https://chargemap.com/de-lu/map
die Schnellladesäulen, an der mit der vollen Leistung laden kannst, musst du aber erst einmal finden, soviele gibt es davon nicht in Deutschland, dann sollte auch am 2. Port der Säule kein Auto stehen und laden.....
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Sehe ich auch so. Alleine in meiner unmittelbaren Umgebung gibt es jede Menge davon und ich wohne weiß Gott nicht in einer Großstadt.
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Hier geht es ja Um den Vergleich BYD atto 3 evo mit dem Xpeng l03 und da insbesondere um die Ladezeiten. Der BYD hat ja eine 800 Volt Architektur und soll lt. Hersteller mit ca 220 kw laden, L03 hat eine 400 Volt Architektur und läd max mit ca 230 kw. Der Unterschied ist also nicht so gravierend. Wenn es um richtig schnelles laden geht müsste man schon z.B. den Xpeng G6 nehmen, der soll mit ca 450 kw laden. Ladesäulen die das können, stehen ja nicht überall rum. Ich habe nicht behauptet, dass es nicht genug DC Ladesäulen gibt, aber die meisten bringen nicht die Ladeleistung von über 400 kw. Wir fahren seit 5 Jahren ein E-Auto und laden es fast immer zu Hause an der Wallbox. Wir mussten nach einem Ausfall des Onboardchargers an einer DC Ladesäule laden, wir haben es dann an einer EWE go Station gemacht, das Ergebnis war schon ernüchternd, Die Ladeleistung war mit max 25 KW nur minimal höher als an eine 22 KW AC Wallbox. An einer EnBW Säule hatten wir immerhin max 65 KW an einer 150 kw Säule.
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Naja, hat schon jemand die 220kW geschafft beim Atto? In sehr vielen Videos kommt er nicht über die 190kW. Ich finde vor allem die Software schon mindestens eine Generation weiter als beim Atto und ist auch noch günstiger, zumindest nach UVP.
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Naja, hat schon jemand die 220kW geschafft beim Atto? In sehr vielen Videos kommt er nicht über die 190kW. Ich finde vor allem die Software schon mindestens eine Generation weiter als beim Atto und ist auch noch günstiger, zumindest nach UVP.
Gruß
🙋♂️
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Man kann ja viel spekulieren. Auf dem Papier sehen viele Autos toll aus und wirken attraktiv. Aber oft sieht die Wirklichkeit anders aus. Ich hatte mich auch für einen L03 interessiert. Mir wurde dann mitgeteilt, dass Anfang November die ersten Fahrzeuge für Probefahrten zur Verfügung stehen. Damit war der für mich aus der Liste gestrichen. Fahrt so ein Gerät doch erstmal ausführlich. Wenn es danach immer noch sexy ist, ok. Wenn nicht, gibt es auch andere Autos. Man kann ja auch nur kaufen, was es gibt. Und nach meiner Erfahrung ist es unwichtig, ob ich 150 oder 170kW Ladeleistung habe, ob ich in 22 oder 25 Minuten von 10-80 lade. Klar, jeder setzt die Prioritäten anders. Just my 2c
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Kann DirkB nur zustimmen.
Zusätzlich gibt es ja auch nur den Ultra für mögliche Probefahrten. Wenn man an dem Standard Range interessiert ist, dann hat man da ganz andere Ausstattung und auch interne Rechenleistung. Ob dann das Einparken oder das Navi weiterhin so flüßig läuft muss man erst mal selbst erlebt haben. Wenn einem die Ladeleistung wirklich wichtig ist, dann sollte man sowieso gleich zum G6 greifen.
Zusätzlich gibt es bei XPENG noch nicht wirklich viel Erfahrungen bei Laufleistungen über 100.000km. Wenn man in den XPENG Foren nachliest, dan stößt man immer wieder auf Probleme beim Service (für G6, G9, P7). Selbiges hatte ich auch in einem Interview vom XPENG Chef Schweiz gehört. Aktuell sind die Werkstätten noch dran Erfahrungen zu sammeln. Es läuft dann auch nicht immer alles rund. Wenn man eine Werkstatt in unmittelbarer Nähe hat (also max. 30 Minuten Fahrt), dann ist das kein Problem, wenn nicht dann ist das schon ärgerlich.
