Hallo, also ich hatte bei 20°C Aussentemperatur und bei längerer Autobahnfahrt 300km mit 120-130 km/h keine Schwierigkeiten an Schnellladesäulen. Hat sofort losgeladen mit mind. 120 kw
Rapid Gate Akku Problematik
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Hallo, also ich hatte bei 20°C Aussentemperatur und bei längerer Autobahnfahrt 300km mit 120-130 km/h keine Schwierigkeiten an Schnellladesäulen. Hat sofort losgeladen mit mind. 120 kw
Aber 120kW ist ja jetzt doch recht weit weg von der optimalen Ladekurve?
Versteht mich nicht falsch, das ist immer noch ziemlich viel aber nicht das, was ich mir erhofft hätte?
Hat er die 120kW dann wenigstens durchgehend bis deutlich über 50% gehalten?
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Hallo, also ich hatte bei 20°C Aussentemperatur und bei längerer Autobahnfahrt 300km mit 120-130 km/h keine Schwierigkeiten an Schnellladesäulen. Hat sofort losgeladen mit mind. 120 kw
Naja kommt drauf an, 120 KW bei >80% wäre gut
Hast du vielleicht die Ladekurve parat? -
Hi, nein sorry leider nicht
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Hi, nein sorry leider nicht
Vielleicht könnt ihr stolzen Besitzer das mal im Hinterkopf behalten, ich denke das würde viele hier brennend interessieren. Aktuell haben wir ja auch gute Temperaturen, da sollten die Optimalwerte ja zu erreichen sein.
Ich bin echt gespannt ob es sich wirklich um ein Rapidgate handelt (eventuell durch Verwendung von zu wenig Kühlmittel?). Ich kann mir eigentlich nicht vorstellen, dass BYD bei der Konstruktion geschlampt hat, aber seit Dieselgate ist mein Vertrauen in Hersteller echt beschädigt worden. -
Alle, die das selbe Problem haben sollten das über die App an BYD bemängeln und dann den Service aufsuchen. Nur so könnt Ihr Druck ausüben. Wenn es mit diesem modell schon nicht mit 220 kW klappt, wie soll es dann mit dem Flashcharge klappen?
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Hi, bedenkt abber bitte es liegt auch vile an den ladeanbietren. Ich hatte bei einigermassen gelichen Wetterbedingungen an Ionity Ladesäulen total unterschiedliche Ergebnisse. Ein leeren ladepark mit 350 kw Säulen wo ich max. 130 kw hatte (von 10%) und 3 Stunden später ein warmes Auteo auch bei Ionity wo alle Säulen bestzt waren 160kw ( 30%). Also der Unterschied kann schlecht am Auto gelegen haben zumal beim ersten Laden war der Wagen erst 20 km Landstrasse gefahren, beim zweiten ca. 300 km Aoutobahn.
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Hi, bedenkt abber bitte es liegt auch vile an den ladeanbietren. Ich hatte bei einigermassen gelichen Wetterbedingungen an Ionity Ladesäulen total unterschiedliche Ergebnisse. Ein leeren ladepark mit 350 kw Säulen wo ich max. 130 kw hatte (von 10%) und 3 Stunden später ein warmes Auteo auch bei Ionity wo alle Säulen bestzt waren 160kw ( 30%). Also der Unterschied kann schlecht am Auto gelegen haben zumal beim ersten Laden war der Wagen erst 20 km Landstrasse gefahren, beim zweiten ca. 300 km Aoutobahn.
Deswegen geht es darum die Erfahrungen zusammenzutragen.
Lassen sich bestimmte Muster erkennen, kann man diese berücksichtigen.